DOLAR 0,0000
EURO 0,0000
STERLIN 0,0000
ALTIN 000,00
BİST 00.000
Sefa Ezgin
Sefa Ezgin
Giriş Tarihi : 13-07-2018 16:07

TIR şoförlüğünün geleceği karanlık!

Geçtiğimiz hafta, Kanada Kamyoncular Birliği ülke genelindeki sürücü ihtiyacının 48 bin kişiyi bulduğunu açıkladı. Üstelik bir TIR sürücüsü yıllık ortalama 80 bin Kanada doları (283 bin Türk Lirası) kazanmasına rağmen, sürücü bulunamadığından yakınılıyor. Lojistik dünyasındaki gelişmeleri yakından izleyenler için bu durum pek de sürpriz sayılmamalı, zira başta Avrupa olmak üzere birçok ülkede aynı sorun yaşanıyor.

Ülkemizde ise durum pek farklı değil, hatta çok daha kritik olduğunu söylemeliyiz. Uzmanlar, en fazla olan 10 yıl sonra çalışacak şoför bulunamayacağını söylüyor. Türkiye gibi Avrupa’nın en büyük TIR filosuna sahip bir ülke için bu durum kabul edilemez. En önemli sorunlardan biri de, bu işin gençler tarafından tercih edilmemesidir. Tercih edenlerin çalışma süreleri çok az ve bir an önce işten çıkıp başka mesleklere yöneliyorlar.

Öte yandan sektördeki istatistikler, çalışan şoförlerin çok büyük bir bölümünün 50 yaşın üzerinde olduğunu gösteriyor. Türkiye gibi genç bir nüfusa sahip bir ülkede bu yaş ortalaması ilerisi için büyük tehlike oluşturmaktadır. 1990’ların başında saygın ve önemli bir meslek olarak görülen bu mesleği tekrar canlandırmamız gerekiyor. Gerek lojistik hizmet sağlayıcıları gerek sürücüler açısından fayda sağlayabilecek bir çözüm yolu bulmalıyız.

Bu çerçevede, sayısı her geçen gün artan lojistik yüksekokullarına ek olarak, 3 yıllık “Profesyonel Sürücülük” bölümleri açarak çözüm bulunabilir. Bu bölümler ilerleyen zamanlarda taşımacılığın her alanındaki sektörlerin eleman ihtiyacına cevap verebilir. Ayrıca bu bölümlerin müfredatları, mezuniyetten sonra çalışacakları alandan yola çıkarak oluşturulabilir. Özellikle, bu mesleği özendirici ve keyifli yanlarını öne çıkarılması hedeflenmelidir. Mezuniyet sonrası öğrencilerin mutlaka iş garantisi verilmelidir. Bu projeye destek veren şirketlere de, devlet vergi indirimi uygulayabilir.

Sürücülük işini profesyonel meslek haline getirebilirsek bu iş rayına oturtabiliriz. Tabii, bu noktada sektörün tek sivil meslek örgütü olan (UND) Uluslararası Nakliyeciler Derneği’nin ciddi bir sorumluluk düşmektedir.

Yazımı sonlandırmadan önce, Kanada Kamyoncular Birliği’nin şoför sıkıntısına bulduğu çözümü de paylaşmak istiyorum. Çözümü, hızlı bir şekilde şoför ithal etmekte bulmuşlar. İngiltere, Bulgaristan, Polonya, Ukrayna ve Güney Afrika'dan sürücüler istihdam edilecekmiş.

Bu haber bana yabancı gelmedi. Benzer bir durumu, 2015 yılında Limak Holding’in 3. havalimanı inşaatında yaşamıştık. Firma; 750 kamyon şoförüne -ihtiyaç duymalarına rağmen- verdikleri ilana sadece 82 kişinin müracaat etmişti. Bu durum, inşaatın şoför eksiliği sebebiyle durabilme riskini oluşturmuştu. Ve Vietnam’dan kamyon şoförü ithal edilmişti.

O günlerde alınacak en hızlı çözüm bu gibi gözüküyordu. Fakat şoför ithal ederek, kanayan yaranın üstüne yara bandı yapıştırmış oluyoruz. Bu da haliyle sadece kan kaybını azaltıyor; ama iyileşmeyi sağlamıyor.

Çıkar yol, artık şoförlük mesleğinin profesyonelleşmesi ve eğitimli insanlar tarafından yapılmasıdır.

Sefa Ezgin
E-mail: ezgin.efe@gmail.com

Sefa Ezgin

Sefa Ezgin

DİĞER YAZILARI Yeşil Lojistik 23-11-2018 16:13 İstanbul Havalimanı 31-10-2018 12:59 Köprüden önce son çıkış: Konkordato 16-10-2018 13:44 U.N Ro-Ro nasıl satıldı? 02-10-2018 12:44 Lojistikte kur fırtınası 11-09-2018 16:59 Yeni Nesil Satınalma Anketi ne söylüyor? 06-08-2018 14:50 TIR şoförlüğünün geleceği karanlık! 13-07-2018 16:07 Lojistikte Kadının Yeri 12-06-2018 12:15 Amazon ve Lojistik Savaşları 10-05-2018 17:16 Siber saldırı ve düşündürdükleri 30-04-2018 17:15 E-Ticaret bir lojistik işidir 13-04-2018 12:26 Taksicilerin kâbusu Uber 29-03-2018 11:10 Avrupa’nın lojistik üssü Sırbistan 14-03-2018 13:30 Gümrük ve Beklemeler 19-02-2018 11:39 Ordinoda son perde 26-01-2018 16:31 Hafriyat kamyonlarının İstanbul’u 12-01-2018 13:46 2017 değerlendirmesi 29-12-2017 11:33 Ordino çıkmazı 14-12-2017 21:57 İşsizlik ve Şoför Sıkıntısı 28-11-2017 12:46 Bakü-Tiflis-Kars Demiryolu Hattı 09-11-2017 14:32 Lojistikte Arabuluculuk Dönemi 26-10-2017 14:46 Vize Yasağı 12-10-2017 22:55 Hizmet Pazarlaması 29-09-2017 16:18 Kartelleşme 12-09-2017 22:47 Lojistik ve satış 21-08-2017 15:19 Yeşil Lojistik 14-08-2017 17:38 Ticarette YYS dönemi 01-08-2017 21:58 Kent Lojistiğinde Cep Depoları 11-07-2017 11:19 Hanjin'in iflası ve yankıları 30-06-2017 18:18 OSB'lerin stratejik öncelikleri 15-06-2017 15:20 Geleceği kurgulamak: Çin ve İpek Yolu 29-05-2017 10:47 Türkiye'de treyler sektörünün akıbeti 13-05-2017 11:31 Nesnelerin İnterneti ve Lojistik 4.0 28-04-2017 11:56
NAMAZ VAKİTLERİ
PUAN DURUMU
  • Süper LigOP
  • 1GALATASARAY3081
  • 2FENERBAHÇE3079
  • 3TRABZONSPOR3049
  • 4BEŞİKTAŞ3046
  • 5KASIMPAŞA3043
  • 6RAMS BAŞAKŞEHİR FUTBOL KULÜBÜ3042
  • 7ÇAYKUR RİZESPOR3042
  • 8BITEXEN ANTALYASPOR3041
  • 9YUKATEL ADANA DEMİRSPOR3039
  • 10CORENDON ALANYASPOR3039
  • 11EMS YAPI SİVASSPOR3038
  • 12YILPORT SAMSUNSPOR3036
  • 13MONDİHOME KAYSERİSPOR3036
  • 14MKE ANKARAGÜCÜ3033
  • 15ATAKAŞ HATAYSPOR3033
  • 16TÜMOSAN KONYASPOR3033
  • 17GAZİANTEP FUTBOL KULÜBÜ3031
  • 18VAVACARS FATİH KARAGÜMRÜK3030
  • 19SİLTAŞ YAPI PENDİKSPOR FUTBOL3029
  • 20İSTANBULSPOR3013
Gazete Manşetleri
Yol Durumu
ANKET OYLAMA TÜMÜ
HALİNİZDEN MEMMUN MUSUNUZ?
GÜNÜN KARİKATÜRÜ
E-Bülten Kayıt
ARŞİV ARAMA