Türkiye’nin otobüsçülükte bir dönem dünyaya örnek olduğunu sektör, son yıllarda hazırı iyice tüketerek daraldı. Altın çağını yaşadığı 2001 yılında firma sahipleri 210 milyon yolcu taşırken, yönetime tecrübesiz kişilerin gelmesiyle 110 milyona düştü. Hava ve demiryolları büyürken, karayolu küçüldükçe küçüldü. İstanbul otogarından günde 8-10 otobüs kaldıran firmalar, bugün bir otobüsü dolduramıyor.
GİREN KAYBEDER!
Konuya ilişkin açıklamalarda bulunan TOF Başkanı Mustafa Yıldırım, sektörde gider ile gelir arasındaki oranın her geçen daha da açıldığını ifade etti. Yıldırım, “Otoyol ve köprü ücretleri dayanılmaz seviyede. Bu artışlar bilet fiyatlarına yansıyor. Yolcu pahalı buluyor, biz ise zararına taşımacılık yapıyoruz. Her şeyden önce aile şirketleri profesyonel yönetim anlayışını benimsemelidir. Duygusal kararlar, büyük şirketleri bile çökertiyor. Bu sektöre yatırım yapılacak durum, şuanda söz konusu değil. Planlama olmadan giren kaybeder. Otobüs işletmeciliği Türkiye’ye her zaman lazımdır. Yeter ki planlı, doğru adımlar atalım. Hem çalışan kazansın hem vatandaş uygun fiyatla, kaliteli hizmet alsın” dedi.
SÖMÜRÜ DÜZENİ
Yıldırım, dijital bilet satış platformlarının tekelleştiğini ve bu durumun sektöre zarar verdiğini söyledi. Yıldırım, “İki büyük platform birleşti, komisyonlar yüzde 14’e çıktı. Eskiden bin 700 yazıhane vardı, şimdi 600 kaldı. Üstelik bu platformlar yabancı sermayeye satıldı. Dijital komisyonlar, sektörü bitirme noktasına getirdi. Yerli ve milli yazılımlarımız desteklenmedir. Otobüs firmaları yüzde 33’e varan komisyon ödüyor. Platformlar Türkiye’den kazandıkları parayı yurt dışına çıkarıyor. Bu açık bir sömürü düzenidir” diye konuştu.
HABER: Hüseyin KARABULUT
