Yabancıların taşımada payı artıyor

Müstakil Sanayici ve İşadamları Derneği (MÜSİAD) Bursa Şubesi Lojistik Sektör Kurulu, panel düzenledi. “Türkiye Lojistik Sektöründe Yabancı Plakalı Araçlar Sorunu” konulu panelde yaşanan sorunlar masaya yatırıldı.

MÜSİAD Lojistik Sektör Kurulu Başkanı Murat Baykara’nın evsahipliğinde Bursa’da düzenlenen toplantıya Bursa Vali Yardımcısı Ahmet Hamdi Usta, Ulaştırma Bakanlığı Bursa Bölge Müdürü Harun Özmaden, Bursa Gümrük Ticaret Bakanlığı Bölge Müdürü İhsan Yertutan, MÜSİAD Bursa Şube Başkanı Hasan Çepni, UND Başkanı Çetin Nuhoğlu ve çok sayıda lojistik firma temsilcileri katıldı.

SORUNU ÇABUK ÇÖZELİM

Toplantının açılış konuşmasını yapan MÜSİAD Bursa Şube Başkanı Hasan Çepni, Türkiye’nin 2023'e giden yolda heyecanlı ve emin adımlarla ilerlediğini kaydetti. İhracatın 500 milyar dolara çıkarma hedefinde iktidarın ve muhalefetin hem fikir ğunu hatırlatan Çepni, bundan iş adamları olarak kendilerinin de heyecanlı ğunu aktardı. Çepni, “500 milyar dolarlık ihracat hedefinde ürünlerin hızlı transferi için güçlü bir lojistik sektörüne ihtiyacımız var. Lojistik sektörü ihracatçının olmazsa olmazıdır. Türkiye konumu itibariyle dünya pazarlarına yakın ve bunun avantajını lojistik manada kullanıyor. Lojistik sektörünün tüm sorunlarını çabuk çözmek gerektiğini düşünüyorum” .

HAKSIZ REKABET

Said Akgün'ün moderatörlüğünü üstlendiği toplantı açılış konuşmalarının ardından MÜSİAD Lojistik Sektör Kurulu Başkanı Murat Baykara'nın sunumu ile devam etti. Baykara, Türkiye uluslararası karayolu nakliye ve lojistik sektörünün mevcut performansına değinirken, sektörde son dönemde yabancı araçların giderek artan pazar payı karşısında ülkemize yerleşik sektör firmalarının maruz kaldıkları haksız rekabet ortamının yarattığı sorunları aktardı.

2004 yılında karayolu ihraç taşımaları pazarında yüzde 75 olan Türk payının giderek düştüğün altını çizen Baykara, yabancıların 2004'te yüzde 25 olan pazar payının bugün yüzde 33 seviyelerine çıktığını hatırlattı. Baykara, katılımcılarla konu hakkındaki güncel verileri de paylaştı.

KORUMACILIK

UND Başkanı Çetin Nuhoğlu da konuşmasında üreticiler ile tüketiciler arasındaki sınırlar kalktığına vurgu yaptı. “Dünya Ticaret Örgütü'ne üye olan ülkeler ticaretin önünü açmak zorundalar” diyen Nuhoğlu, küresel rekabette 2008 yılında yaşanmış olan korumacılık ile Türk nakliyecisine Avrupa Birliği'nin kanunlar manzumesi ve etik kurallarının hepsinin göz ardı edildiğini ifade etti.

Nuhoğlu, “Her ülke kendi ülkesinin sanayisini korumak için ülkesine girecek olan malları engellemek istemektedir. 1996 yılında imzalanan malların serbest dolaşımı anlaşması var. AB, 2008'de yaşanan krizde, bu anlaşmaya uymak zorunda kalarak malların serbest dolaşımını engelleyemeyince malları getiren araçları engellemeye başladı. Gördüler ki Türk malları Avrupa sanayisini zorluyor. Türkiye'nin 2002 yılında 36 milyar dolar olan ihracatı 2012 yılında 152 milyar dolara çıkarak 4 kat arttı. Bunu engellemek için taşıtları engellemeye başladılar” .