İlhan Kılınç
İlhan Kılınç
Giriş Tarihi : 27-07-2015 11:50

Denizciliğimizin Dönüm Noktası: “Kabotaj”

Türk karasularında yolcu ve yük taşıma hakkının sadece Türk gemilerine verildiği, böylece üç tarafı denizlerle çevrili olan Türkiye’nin kendi denizlerinde tam bağımsızlığının sağlandığı gün olan 1 Temmuz Denizcilik ve Kabotaj Bayramının 89’uncu yıldönümünü hep birlikte kutladık.

 

Denizlerin ve denizciliğin stratejik öneminden ötürü Atatürk, denizciliği Türk’ün büyük milli ülküsü olarak işaret etmiştir. Kabotaj hakkının yasalaşmasıyla yurtiçi taşımalar ulusal bayraklı gemilere bırakılmıştır. Bu, hem deniz filomuzun büyümesine katkıda bulunmuş hem de uluslararası taşımalara katılacak deniz ticaret filosunun oluşumuna ortam hazırlamıştır. Böylece ülkemiz deniz alanlarının siyasi, ekonomik ve askeri açıdan etkinlik sağlayabilecek şekilde kullanılması veya kullanılır hale getirilmesi sağlanmıştır.

 

Kabotaj hakkının kazanılması ile Türk tebaasınca uygulanmaya başlayan yolcu ve yük taşımacılığının yanında, su ürünleri istihsali, deniz işletmeciliği, gemi adamlığı, deniz turizmi gibi konularda denize dönen ülkemiz, yolcu ve yük taşımacılığında yeterli seviyeye gelmek üzere çalışmalarına başlamıştır. Ayrıca, denizyolu yolcu ve yük taşımacılığında en ekonomik yol olması nedeniyle, limanların kara ve demir yollarına bağlanması ile denizyolu ulaşımının gelişmesinin yanında kara ve demiryollarının da gelişmesine katkı sağlamıştır.

 

Kabotaj hakkı; Türk tebaasına geçmeden önce bu hakkı kullanan yabancılar, çoğunlukla limanlarımızda bile Türk işçisi yerine yabancıları çalıştırmaktaydı. Bu anlamda da denizden zorunlu olarak uzaklaştırılan Ulusumuz adına Kabotaj Kanunu bu hakkın geri alınması açısından önemi büyüktür.

 

1 Temmuz 1926 tarihinden önce Kabotaj hakkının her alanda yabancıların elinde bulunması, Türk Milletinin denizci bir toplum olma konusundaki gecikmenin nedenleri arasında gösterilebilir.  Savaş sonrası ülkenin demir ve kara yolları hasar almış, denizyolu ulaşımı kapitülasyonlar ile birlikte tamamen yabancıların eline geçmiş durumdaydı. Zaten savaşın getirmiş olduğu yoksulluk tüm kesimlere sirayet etmişti. Devletin kasasında belirli bir miktarda para bulunmakta, bunun da üzerinde çalışılması neticesinde belirlenecek politikalar çerçevesinde; sağlık, eğitim, ulaşım, askeri vb. altyapı çalışmalarına belirli oranlarda harcanabilecekti.

 

Ülke politikası olarak bu kısıtlı miktardaki kaynakların öncelikle demiryollarına tahsis edilmiş olması nedeniyle, denizciliğe ayrılan pay oldukça azalmış, bu nedenle yatırımların miktarları sınırlı kalmıştır. Cumhuriyetin ilk yıllarında daha çok özel sektörü destekleyen Devlet, bu yönde önemli tedbirler almıştır. Devlet, özel sektör gemi inşa ve işletmeciliğini teşvik etmiş, bir kısmı Teşvik-i Sanayi Kanunu içerisinde yer alan teşvik hükümleri ile Türk armatörlerine hazineden avans ve kredi kolaylıkları, vergi ve gümrük muafiyetleri, devlet sektörü ile eşit rekabet şartları sağlamıştır.

 

1933 yılında Devlet Denizyollarının kurulmasıyla birlikte Devlet politikasındaki değişiklik ile denizyolu gelişimine doğrudan katkıda bulunmaya başlanılmıştır. Sanayi planlarında bu sektörün gelişimine önem verilmiş, eldeki deniz filosu alınan gemilerle modernleştirilmeye çalışılmıştır. 1938 yılında denizyolu ulaşımında köklü bir reforma gidilmiştir. Bu kapsamda, deniz ulaştırma ve taşıma sektörleri ile liman işletmecilik hizmetleri birleştirilmiş ve İktisat Vekilliğine bağlı Denizbank kurulmuştur.

 

Cumhuriyet’in kurulduğu dönemde Türk Bayraklı gemi tonajı, 48.085 ton iken, 1945 yılında 318.907 ton, günümüzde ise bu miktar  30,4 milyon DWT’i bulmuştur. Dünya Deniz Ticaret Filosu hacmi 2015 yılı başı itibariyle 1.7 milyar DWT olmuştur. (DWT: Geminin taşıyabileceği maksimum insan, yakıt, su, kumanya, yük ağırlıklarının toplamına eşittir. Ağırlık birimidir.)

 

Gelinen bu noktada, denizci bir toplum olma yolunda dileğimiz, üç tarafı denizlerle çevrili olan Ülkemizin nimetlerinden daha fazla faydalanmak, ulusal ve uluslararası denizyolu ticaret ağındaki payımızı artırmak üzere, en ekonomik ulaşım yolu olan denizyolunu daha etkin kullanmak. Esenlik dileklerimle…

 

İlhan Kılınç

Lojistik Alanda Yönetici

E-Mail: kilincilhan@yahoo.com

www.linkedin.com

@
İlhan Kılınç

İlhan Kılınç

DİĞER YAZILARI Korona’nın Lojistiğe Yansımaları 18-05-2020 17:28 Sevgi ve Anlayış 02-12-2019 14:22 Yaşasın Cumhuriyet 30-10-2019 15:34 Her şeyin anahtarı 28-09-2019 12:19 Büyük Düşünmek 30-08-2019 12:45 Ufak Dokunuşlar… 16-07-2019 10:02 Lojistik nefes gibidir, kesildiğinde hissedilir… 27-05-2019 11:01 Enerjimizi Alan Meseleler 29-04-2019 10:47 Geri ikonu 25-02-2019 16:26 Fotoğrafın duayenlerinden Ozan Sağdıç 14-12-2018 15:02 İnsanların Neden Hobileri Olmalı? 14-11-2018 09:33 Zamanımızın değerini biliyor muyuz? 14-10-2018 19:00 Sizce zenginlik nedir? 17-09-2018 16:08 Karar verme yetisi 15-08-2018 13:48 Nezakete ne kadar ihtiyacımız var? 18-07-2018 15:18 Lojistiğin Tarihsel Gelişimi 01-07-2018 21:22 Tünelin ucundaki Işık 12-06-2018 12:12 Hayata pozitif bakabilmek 14-05-2018 15:02 Tırsan’da gördüğüm takım ruhu 30-04-2018 11:21 Alışkanlıklar 13-04-2018 09:08 Sosyal medyada dinleme kuralı 30-03-2018 12:23 KRİTİK NOKTA “ADANMAK” 14-03-2018 14:02 Dost kazanma bir sanat mıdır? 05-03-2018 12:02 Bir grup çalışması örneği: “Kars gezisi” 30-01-2018 15:59 Hayatımıza yön vermek 15-01-2018 11:14 Çetin Cevizler… 27-12-2017 12:25 Yazılanı neden yapıyoruz? 13-12-2017 12:02 Neden lojistik eğitimine ihtiyaç var? 28-11-2017 22:28 Puzzle 14-11-2017 10:19 Düşünme öğrenilir mi? 27-10-2017 09:53 İkna, lidere yönelik bir süreçtir 13-10-2017 12:11 Zor insan… 03-10-2017 10:47 Aidiyetin Geldiği Nokta 18-09-2017 23:26 İletişimimiz nereye gidiyor? 20-08-2017 23:15 Yaşamın temel niteliği: Dürüstlük 13-08-2017 23:53 Yaşamsal Nitelik: Kendine Güven 01-08-2017 07:52 Dondurmacı işi çözmüş! 13-07-2017 09:37 Sürat'ine yetişilemiyor! 13-06-2017 12:18 Üst’ü yönetmek mi? 26-05-2017 14:52 Ziyaretten bir gözlem 13-05-2017 23:49 Yöneticinin iyisi kulaktan çalabilmelidir! 28-04-2017 21:16 Yönetici eşittir iş yaptırma sanatı 12-04-2017 23:15 Birlikten sinerji doğar 01-04-2017 13:30 Tutum ve davranışlarımız tutarlı mı? 16-03-2017 13:50 Önemsememiz gereken bir lojistik alanı 17-02-2017 13:36 Bir Kıvılcım Hikâyesi… 31-01-2017 14:22 Algı gerçekliktir… 17-01-2017 13:28 İnsanlarla nasıl geçinilir? 27-12-2016 11:34 Bir ışık da sen yak Anıtkabir’de 12-12-2016 15:07 Ne söylediğimiz değil… 26-11-2016 13:31 Hiçbir başarı tesadüf değildir 14-11-2016 20:42 Liderlik – İletişim İlişkisi 31-10-2016 23:33 Bir iletişim aracımız: “korna” 14-10-2016 21:09 Hayatımızın vazgeçilmez öğesi: “İletişim” 29-09-2016 19:42 Performans Artırmada Etkili Bir Kaynak: Koçluk ve Mentorluk-2 07-09-2016 19:07 Performans Artırmada Etkili Bir Kaynak: Koçluk ve Mentorluk 30-08-2016 11:36 Başarının temeli stres! 16-08-2016 10:31 Hayatımızı Anlamlandıran Nedir? 01-08-2016 00:55 Çalışkan İnsanlar Neden Hep Cezalandırılır? 19-07-2016 18:49 Kıyaslama (Benchmarking) bir kopyacılık mıdır? 28-06-2016 09:21 Bizi Yanılgıya Götürebilecek Bir Kuram! 14-06-2016 12:35 Bir Yönetim Taktiği 31-05-2016 09:36 Takımlarda “Kaynaşma Mı?” “Kaynama Mı?” 16-05-2016 11:20 Bir Lojistikçide Olması Gereken Nitelikler 02-05-2016 09:23 Yitirmememiz Gereken Değer: “Güven” 17-04-2016 10:36 Yazdığımızı Yapıyor Muyuz? 10-04-2016 16:07 18 MART ve LOJİSTİK… 14-03-2016 12:12 Neye Göre Verimlilik? 29-02-2016 13:02 Daha az eleştiri, daha çok iş 15-02-2016 12:55 İnisiyatifinizi Nasıl Alırsınız? 03-02-2016 09:45 Büyük Yöneticileri Yok Eden Küçük Şeyler 12-01-2016 09:56 Zaman Dediğimiz Şey…. 28-12-2015 10:09 Bir yılın ardından… 14-12-2015 00:18 Atatürk dönemi ulaşım politikası-3 (Hava ve Demiryolu Ulaşımı) 29-11-2015 23:15 Atatürk Dönemi Ulaşım Politikası-2 (Kara ve Deniz Ulaşımı ) 16-11-2015 09:56 Atatürk Dönemi Ulaşım Politikası-1 02-11-2015 10:48 Çalışma hayatında sosyalliğin önemine bir örnek 15-10-2015 16:31 İnsan neden değişime direnç gösterir? 01-10-2015 14:48 İletişimin Yönü Ne Olmalı? 15-09-2015 13:29 Müzakerelerde Sonuca Neden %100 Hükmedemiyoruz? 28-08-2015 12:05 Sürdürülebilir Disiplin Anlayışı Nasıl Olmalı? 18-08-2015 18:22 Denizciliğimizin Dönüm Noktası: “Kabotaj” 27-07-2015 11:50 Müşteri memnuniyeti artırmanın bir yolu 01-07-2015 11:47 Gülümseyerek Bir Günaydın Diyebiliyorsak 16-06-2015 15:06 Bir kurum iklimi örneği! 29-05-2015 10:33 Karşımızdakini ne kadar dinliyoruz? 15-05-2015 15:31 Gölgemi kaybettim, hükümsüzdür! 04-05-2015 13:10 Zamanı iyi yönetebiliyor muyuz? 20-04-2015 16:05 Neyin önemi var? 30-03-2015 14:23 Neden 3’üncü parti lojistik (3PL)? 16-03-2015 14:52 İçimizdeki itici güç: Motivasyon 02-03-2015 15:10 Bir Performans Yönetim Modeli: BSC 12-02-2015 12:32 Aidiyet Duygusunu Hangi Bakış Açısı İle Yükseltebiliriz? 30-01-2015 12:22 Başarılı ve mutlu çalışan oluşturmanın yolu 15-01-2015 12:12 Lojistikte Etkin Takım Çalışmasına Neden İhtiyaç Var? 29-12-2014 14:52 Vizyoner Olmak 15-12-2014 11:20 Lojistikte en önemli faktör: Planlama 08-12-2014 09:51
NAMAZ VAKİTLERİ
HAVA DURUMU
Gazete Manşetleri
Yol Durumu
ANKET OYLAMA TÜMÜ
GÜNÜN KARİKATÜRÜ
E-Bülten Kayıt
ARŞİV ARAMA