İlhan Kılınç
İlhan Kılınç
Giriş Tarihi : 29-11-2015 23:15

Atatürk dönemi ulaşım politikası-3 (Hava ve Demiryolu Ulaşımı)

Havayolu ulaşımına, Cumhuriyetin ilk yıllarında sivil anlamda bir yerden diğer bir yere gitme olarak değil, Türk semalarının savunulması için güçlü bir uçak sanayisi ile güçlü bir askeri hava gücü olarak bakılmaktaydı.

 

Cumhuriyetin ilk yıllarında havacılığın kısa sürede güçlendirilmesi, milli birlik ve beraberliğin korunması kadar ülkenin içinde bulunduğu bölgenin hassasiyeti bakımından da önemliydi. Henüz çözüme kavuşmamış Musul sorunu başta olmak üzere birçok sorunda askeri güç önemli bir destek unsuruydu. Oysa güçlü bir hava gücünün temini için o dönemde yaklaşık 25.000.000 TL gerekiyordu. Bu ise o günün şartlarında mümkün değildi.

 

Türk Hava Kurumu 1925-1940 yılları arasında milletin bağışlarıyla Türk Hava Kuvvetleri’ne uçak alınması sorumluluğunu üstlenir ve 15 yıllık süre içinde kurum, elde ettiği 72 milyon lira gelirin 54 milyon lirasını Türk Hava Kuvvetleri bütçesine aktarmıştır. Devlet ve halk bütünleşmesi sağlanarak, Cumhuriyet’in ilk on yılında 351 tane uçak satın alınarak Türk Silahlı Kuvvetlerine bağışlanmıştır.

 

1933 yılında Hava Yolları Devlet İşletme İdaresi kurularak, ülkemizde sivil havacılığın gelişimine yönelik önemli bir adım atılmıştır. 1935 yılında İstanbul’da Nuri Demirağ tarafından her şeyi yerli olan ilk uçak fabrikası kurularak, uçak yapımına başlanmıştır.

 

1936 yılında İnönü’de planör kampı, 1937 yılında Etimesgut Uçak Fabrikası yine 1937 yılında Ankara ve İzmir’de birer paraşüt kulesi açılmıştır. Bu gelişmeler ile birlikte Türkiye, bölgesinde önemli bir hava gücüne sahip olmuştur. Ancak, yapılan bu faaliyetlere rağmen havayolu ulaşımında, Türkiye dünyadaki gelişmelerin gerisinde kalmıştır.

 

            ------O------

 

1923 yılında 3756 km olan demiryolu hattının uzunluğu, 1938 yılına gelindiğinde 8076 km’ye ulaşmıştır. 1923’te zaferin kazanılması sonrasında, nafıa alanındaki yatırımlar devreye alınmıştır. Yeni inşa edilen demiryolu hatları, eskilerinin aksine tamamen ülkenin gelişimine yardımcı olmak amacıyla inşa edilmiştir. Ülke içerisinde yeni inşa edilen hatlarla, hem ülkenin bölgeler arasındaki bağlantıları sağlamış hem de eski hatların daha işlevsel hale getirilmesini öngörülmüştür. Bir yandan Lozan görüşmeleri sürerken diğer yandan konuya verdiği önemi İzmit’te İstanbul gazetecilerine verdiği beyanatta Atatürk, şu sözlerle ifade ediyordu: “Nafıa teşebbüsleri, yakında fiile munkalip olabilecek ümitbahş bir zemindedir. Bunun neticesinde memleketin bilcümle mühim merkezleri yekdiğerine az zamanda şimendüferle bağlanacaktır. Mühim maden hazineleri açılacaktır. Memleketimizin baştan nihayete harap manzarasını mamureye tahvil etmekten ibaret olan gayenin temel taşları her yere tesrir edecektir”.

 

Türkiye Cumhuriyeti’nin ulaşım politikasında öncelik demiryolu olmuştur. Bunun temel nedeni; Osmanlı İmparatorluğu döneminde Anadolu ve Rumeli’de bulunan demiryollarının yapım ve işletmesinde yabancı yatırımcılar etkili olmuştur. Bu nedenle milli bir devlet amaçlayan Cumhuriyetin kurucularının öncelikli hedefi yabancı işletmelerin elindeki demiryollarını devletleştirmek ve yeni yatırımlar yapmak olmuştur.

 

Bir diğer nedeni ise; Türkiye’nin doğu ve kuzey bölgeleri sadece demiryollarından değil, karayollarından da mahrum bulunuyordu. Buraların kapalı bölgeler olmaktan kurtarılması, iç pazara katılması demiryollarının yapımıyla mümkün olabilirdi.

 

1923 yılından itibaren ilk on yılda demiryolu inşasında muazzam bir artış kendini gösterirken, sonraki yıllarda demiryolu inşasında bir azalma görülür. Bunun nedeni, uygun şartlarda yabancı sermaye kısıtlı olarak sağlanmış, müteakiben dünyada oluşan ekonomik durgunluk nedeniyle artık yabancılardan kredi alımı durmuştur. Bunun yerine milli kaynaklara başvurulmuştur. Bu nedenle Cumhuriyet dönemindeki ulaşım politikasının en önemli bölümünü, demiryolu ulaşımının kısa sürede gelişimi oluşturmaktadır. Atatürk’ün demiryolu ulaşımına önem verdiği şu sözlerle anlaşılmaktadır; “Demiryolları; bir medeniyet ve refah nurlarıyla aydınlatan kutsal bir meşaledir. Cumhuriyetin ilk senelerinden beri, dikkatle ısrarla üzerinde durduğumuz demiryolları inşaat siyaseti, hedeflerine ulaşmak için, durmadan başarı ile tatbik olunmaktadır”.

 

İlhan Kılınç

Lojistik Alanda Yönetici

E-Mail: kilincilhan@yahoo.com       

www.linkedin.com

@
İlhan Kılınç

İlhan Kılınç

DİĞER YAZILARI Korona’nın Lojistiğe Yansımaları 18-05-2020 17:28 Sevgi ve Anlayış 02-12-2019 14:22 Yaşasın Cumhuriyet 30-10-2019 15:34 Her şeyin anahtarı 28-09-2019 12:19 Büyük Düşünmek 30-08-2019 12:45 Ufak Dokunuşlar… 16-07-2019 10:02 Lojistik nefes gibidir, kesildiğinde hissedilir… 27-05-2019 11:01 Enerjimizi Alan Meseleler 29-04-2019 10:47 Geri ikonu 25-02-2019 16:26 Fotoğrafın duayenlerinden Ozan Sağdıç 14-12-2018 15:02 İnsanların Neden Hobileri Olmalı? 14-11-2018 09:33 Zamanımızın değerini biliyor muyuz? 14-10-2018 19:00 Sizce zenginlik nedir? 17-09-2018 16:08 Karar verme yetisi 15-08-2018 13:48 Nezakete ne kadar ihtiyacımız var? 18-07-2018 15:18 Lojistiğin Tarihsel Gelişimi 01-07-2018 21:22 Tünelin ucundaki Işık 12-06-2018 12:12 Hayata pozitif bakabilmek 14-05-2018 15:02 Tırsan’da gördüğüm takım ruhu 30-04-2018 11:21 Alışkanlıklar 13-04-2018 09:08 Sosyal medyada dinleme kuralı 30-03-2018 12:23 KRİTİK NOKTA “ADANMAK” 14-03-2018 14:02 Dost kazanma bir sanat mıdır? 05-03-2018 12:02 Bir grup çalışması örneği: “Kars gezisi” 30-01-2018 15:59 Hayatımıza yön vermek 15-01-2018 11:14 Çetin Cevizler… 27-12-2017 12:25 Yazılanı neden yapıyoruz? 13-12-2017 12:02 Neden lojistik eğitimine ihtiyaç var? 28-11-2017 22:28 Puzzle 14-11-2017 10:19 Düşünme öğrenilir mi? 27-10-2017 09:53 İkna, lidere yönelik bir süreçtir 13-10-2017 12:11 Zor insan… 03-10-2017 10:47 Aidiyetin Geldiği Nokta 18-09-2017 23:26 İletişimimiz nereye gidiyor? 20-08-2017 23:15 Yaşamın temel niteliği: Dürüstlük 13-08-2017 23:53 Yaşamsal Nitelik: Kendine Güven 01-08-2017 07:52 Dondurmacı işi çözmüş! 13-07-2017 09:37 Sürat'ine yetişilemiyor! 13-06-2017 12:18 Üst’ü yönetmek mi? 26-05-2017 14:52 Ziyaretten bir gözlem 13-05-2017 23:49 Yöneticinin iyisi kulaktan çalabilmelidir! 28-04-2017 21:16 Yönetici eşittir iş yaptırma sanatı 12-04-2017 23:15 Birlikten sinerji doğar 01-04-2017 13:30 Tutum ve davranışlarımız tutarlı mı? 16-03-2017 13:50 Önemsememiz gereken bir lojistik alanı 17-02-2017 13:36 Bir Kıvılcım Hikâyesi… 31-01-2017 14:22 Algı gerçekliktir… 17-01-2017 13:28 İnsanlarla nasıl geçinilir? 27-12-2016 11:34 Bir ışık da sen yak Anıtkabir’de 12-12-2016 15:07 Ne söylediğimiz değil… 26-11-2016 13:31 Hiçbir başarı tesadüf değildir 14-11-2016 20:42 Liderlik – İletişim İlişkisi 31-10-2016 23:33 Bir iletişim aracımız: “korna” 14-10-2016 21:09 Hayatımızın vazgeçilmez öğesi: “İletişim” 29-09-2016 19:42 Performans Artırmada Etkili Bir Kaynak: Koçluk ve Mentorluk-2 07-09-2016 19:07 Performans Artırmada Etkili Bir Kaynak: Koçluk ve Mentorluk 30-08-2016 11:36 Başarının temeli stres! 16-08-2016 10:31 Hayatımızı Anlamlandıran Nedir? 01-08-2016 00:55 Çalışkan İnsanlar Neden Hep Cezalandırılır? 19-07-2016 18:49 Kıyaslama (Benchmarking) bir kopyacılık mıdır? 28-06-2016 09:21 Bizi Yanılgıya Götürebilecek Bir Kuram! 14-06-2016 12:35 Bir Yönetim Taktiği 31-05-2016 09:36 Takımlarda “Kaynaşma Mı?” “Kaynama Mı?” 16-05-2016 11:20 Bir Lojistikçide Olması Gereken Nitelikler 02-05-2016 09:23 Yitirmememiz Gereken Değer: “Güven” 17-04-2016 10:36 Yazdığımızı Yapıyor Muyuz? 10-04-2016 16:07 18 MART ve LOJİSTİK… 14-03-2016 12:12 Neye Göre Verimlilik? 29-02-2016 13:02 Daha az eleştiri, daha çok iş 15-02-2016 12:55 İnisiyatifinizi Nasıl Alırsınız? 03-02-2016 09:45 Büyük Yöneticileri Yok Eden Küçük Şeyler 12-01-2016 09:56 Zaman Dediğimiz Şey…. 28-12-2015 10:09 Bir yılın ardından… 14-12-2015 00:18 Atatürk dönemi ulaşım politikası-3 (Hava ve Demiryolu Ulaşımı) 29-11-2015 23:15 Atatürk Dönemi Ulaşım Politikası-2 (Kara ve Deniz Ulaşımı ) 16-11-2015 09:56 Atatürk Dönemi Ulaşım Politikası-1 02-11-2015 10:48 Çalışma hayatında sosyalliğin önemine bir örnek 15-10-2015 16:31 İnsan neden değişime direnç gösterir? 01-10-2015 14:48 İletişimin Yönü Ne Olmalı? 15-09-2015 13:29 Müzakerelerde Sonuca Neden %100 Hükmedemiyoruz? 28-08-2015 12:05 Sürdürülebilir Disiplin Anlayışı Nasıl Olmalı? 18-08-2015 18:22 Denizciliğimizin Dönüm Noktası: “Kabotaj” 27-07-2015 11:50 Müşteri memnuniyeti artırmanın bir yolu 01-07-2015 11:47 Gülümseyerek Bir Günaydın Diyebiliyorsak 16-06-2015 15:06 Bir kurum iklimi örneği! 29-05-2015 10:33 Karşımızdakini ne kadar dinliyoruz? 15-05-2015 15:31 Gölgemi kaybettim, hükümsüzdür! 04-05-2015 13:10 Zamanı iyi yönetebiliyor muyuz? 20-04-2015 16:05 Neyin önemi var? 30-03-2015 14:23 Neden 3’üncü parti lojistik (3PL)? 16-03-2015 14:52 İçimizdeki itici güç: Motivasyon 02-03-2015 15:10 Bir Performans Yönetim Modeli: BSC 12-02-2015 12:32 Aidiyet Duygusunu Hangi Bakış Açısı İle Yükseltebiliriz? 30-01-2015 12:22 Başarılı ve mutlu çalışan oluşturmanın yolu 15-01-2015 12:12 Lojistikte Etkin Takım Çalışmasına Neden İhtiyaç Var? 29-12-2014 14:52 Vizyoner Olmak 15-12-2014 11:20 Lojistikte en önemli faktör: Planlama 08-12-2014 09:51
NAMAZ VAKİTLERİ
HAVA DURUMU
Gazete Manşetleri
Yol Durumu
ANKET OYLAMA TÜMÜ
GÜNÜN KARİKATÜRÜ
E-Bülten Kayıt
ARŞİV ARAMA