DOLAR 0,0000
EURO 0,0000
STERLIN 0,0000
ALTIN 000,00
BİST 00.000
Ahmet Türkoğlu
Ahmet Türkoğlu
Giriş Tarihi : 13-11-2014 17:57

Başarılı Bayram Trafiği İster Misiniz?

Cevabınız evetse, “Önce faciaları potansiyelden önlemek” gereğine bir göz atalım.
ULAŞIM TERCİHLERİ
• Toplu ulaşım taşıtları tercih olunmalıdır.
• Dolayısıyla bireysel taşıt kullanımından kaçınılmalıdır.
• Toplu ulaşımın;
- Güvenliğinden,
- Yorgunluk ve uykusuzluk sarhoşluğunu önleyiciliğinden, (ser=baş, kafa)
- Konforundan,
- Ekonomisinden yararlanılmalıdır.
ÜLKEMİZİN DİĞER ÜLKELERLE KARŞILAŞTIRILMASI
Ne yazıktır ki, ülkemizin dünyadaki sıralaması şöyledir:
Dünyadaki en kötü 3. durumdayız.
Bu sıralama, 10 yıllardır iyiye evrilememiştir. Evrilme yerine, taşıtlarımızdaki devrilmeler sürmektedir.

TAŞIT SÜRÜŞTE VE YOLCULUKTA GÜVEN ŞARTLARI
Buna şöyle bir felsefeyle başlamak en doğrusu gibi görünüyor:
Yollar Mutlu Varmak İçin,
Taşıt Nazik Sürmek İçin,
Çizgi Levha Uymak İçin,
Yalnız Yeşil Geçmek İçin...
(Bu sözler; Trafik Güvenliği Eğitimlerinde yararlanılan, Trafik Mesajlı Müzikli Eserlerden birinin 1. kıtasıdır.)

SİGORTALAR
• Taşıt sigortalarınızın hepsini yaptırınız ve poliçelerinizi taşıtta bulundurunuz;
- Zorunlu Trafik,
- Kasko,
• Bireysel güvenlik sigortasına sahip olmak da çok yararlıdır.

BESLENME BİLİNÇLİ OLMALIDIR
1- Aşırı yemekle şişmiş mideyle yola çıkılmamalıdır.
2- Karbonhidrat ağırlıklı beslenmelerden kaçınılmalıdır; makarna, pilav, patates gibi...
Kızartmalardan, kaçınılmalıdır.
Gerekçesi: Hazımlar güç oldukça, vücuda verdiği yorgunluk ve uyku hali artar .
3- Süt ürünlerinden kaçınılmalıdır. Gerekçesi: Sinirleri tenbih ederek, uyku hali vermesi yüksek ihtimaldir.
TAŞITI SÜRERKEN;
1- Hız sınırlarının aşılmaması şarttır,
2- Yol şartlarına, yol tanıtıcı sembol=işaret dillerine, geçici işaretlemelere ve işaretçilere uyulmalıdır.
3- 2-3 saat aralarla, taşıt güvenli yerlerde durdurularak, 1-15 dakika dinlenme araları/molaları verilmelidir.
- Su, çay, kahve gibi direnç verici sıvılar alınmalıdır.
İDDİACI, TARTIŞMACI VE KAVGACI OLMAMAK
Yolu/taşıtı paylaştığımız kişilerle bu tür angajmanlara girilmemelidir. Mantık ve hoşgörü, en doğru yoldur, hedefimize kesin ve salimen erişmemizi sağlar.

TAŞIT ÖZELLİKLERİ
1. Tüm bakımları ve donanımları yapılmış, eksiksiz olmalıdır.
2. Lastikler, profilleri, havaları doğru olmalıdır.
3. Aynalar sağlam ve ayarlı olmalıdırlar.
4. Fazla yükden kaçınılmalıdır.
5. Aydınlatma donanımları; iç ve dış, tümü,
6. Reflektör ya da ışıldak, en az 2 adet olmalıdır,
7. Yangın söndürücü,
8. Dijital fotoğraf makinası
- Yüksek kaliteli çekim ve
- Flaş özellikli olmalıdır.
- Cep telefonu fotoğrafları çoğunlukla kaliteli kanıt verememektedirler.

TAŞITI VE YOLU İYİ KULLANMAYI BİRLEŞTİRMEK
Her 2 si de ayrı ayrı özelliklerdir. Taşıta hâkim olmak, başarılı sürüş/varış için yeterli olamamıştır.
Taşıtı başarıyla sürebilmek, ona da hâkim olmaktan geçer. Tam tersine, taşıt sürücüye hâkim olmamalıdır. Taşıt hâkimiyeti için de, onu yavaş sürmeyi öğrenebilmek şarttır. Yavaş sürebilme meziyeti, genelde 30 lu yaşlardan sonra görülebilmektedir. Bu yaşlar, “kişiliğin oturma yaşı” olarak anılmaktadır.
YOLU İYİ KULLANMAK
• Yollarımızı iyi okumak, bunun gereklerine dikkat ve uyum göstermek,
• Yolları iyi okumak şu anlama gelir:
- Levhaları, çizgileri ve yazılı mesajları/bilgileri iyi okumaktır.
Ancak, –otoyollar dışında, ki onlarda da eksiklikler bulunmakta- yollarımızın tam kurallı olduklarını söyleyebilmek mümkün değildir.
Bunu da şöyle vurgulamak, ülkemizi, trafiğimizi yönetenlere mesaj vermek yerinde olacaktır:
Yollara kural koysan; görüp de uysak diye, kuralın yok, hep suçlarsın; “canavarsın!” diye... Levha, ışık, çizgiler; bize yol gösterirler, bilim uzak düşeli; mahvolduk, bittik aman... Levhalar hakkında pratik bilgi, levhaları iyi tanımıyorsanız sorun değil...
Levhaların önce dışını, sonra içini okumak kolaydır ve karar başarısını getirir.
5-6 anahtar bilgiyle, hepsini tanırsınız, ama hepsine de iyi uymalısınız.
(Ülkemizde gereksiz levhalandırma pek yoktur, amma tersine bir durum; eksikler, yanlışlar pek çoktur.)
1.Anahtar:
Üçgen; Kenarı Kırmızı=Tehlike Yakın, Düşür Hızı!...
Kırmızı Üçgenleri Görünce, Mutlaka Gaz Kesiniz!... Çünki bir tehlikeye yaklaşmaktasınız demektir. Yaklaşınca içindeki sembol ne ise durumu ona göre ayarlarsınız.
Örneğin; Viraj sembolü ise, yavaşlayıp-girmek gerekir. Kavşaklara yaklaşırken; yine dikkatli olmalısınız. Ana yolda iseniz bile, yavaşlamaya/durmaya hazır olun. Çünki oradan katılacak olan; cahil, dikkatsiz, aşırı cesur olabilir.
Okul/Yaya Geçidi/Demiryolu Geçidi, Sinyalizasyon gibi noktalara yaklaşırken, her an durmaya hazırlanmalısınız, durmak gerekebilir.

TRAFİK IŞIKLARI KULLANIMI VE LEVHASI
Ülkemiz, bu bakımdan büyük bir bilgi kirliliğini karmaşasını ve tehlikelerini yaşamaktadır!
Şu doğruları asla unutmayınız ve başta çocuklar, aileniz gibi, herkesle paylaşınız. (Dünyada trafik doğruları tektir, ancak bizde karmaşıktır.)
Trafik Işıkları Yaklaşım Levhasının anlamı:
Işıkların bulunduğu noktaya yaklaştığınızı göstermesi yeterli mi? Şayet size, burada durmanız gerekebileceği öğretilmemişse; çoğunluk gibi siz de –Eee, ne olmuş sinyalizasyona yaklaşıyorsak? Yani, koca lambaları göremiyor muyuz da bir de gereksiz bir levha...- diye düşünebilirsiniz...
İşte tehlike buradadır: “Size kırmızı yanabilir=durmanız gerekebilir ” iken, siz bu hazırlığı yapmadan ışıklara geldiğinizde, kırmızıya girmeniz ve –kırmızıdan çıkamamanız- söz konusudur.

Trafik Işıklarının Anlamında Kargaşa
Bunu çoğumuz şöyle biliriz:
“YEŞİ”LDE GEÇ, “SARI”DA HAZIROL, “KIRMIZI”DA DUR!
“Sarıda neye hazırlanmak?” diye sorulduğunda;
“YA GEÇMEYE” ya da “DURMAYA” cevabı verilir, bilgiç edalarla... Ve soranın cehaletini vurgularcasına bir soru da eklenir: “Bunu bilemeyecek ne var ki...?”

İşte tehlike buradadır; yani ‘sarı’nın anlamında!
Bu eski ve tüm dünyada yürürlükten, geçerlikten kalkmış bir kuraldır. Kalkalı da 40 yıldan fazla olmuştur.
“Sarı” nın tek anlamı kalmıştır ve isabetli olanı da budur:
“KIRMIZI YANACAK! KIRMIZI YANACAK! KIRMIZI YANACAK!”

Bunu şöyle ezberleyebilirsiniz:
SARI IŞIK; FREN İÇİN,
KIRMIZI; TAM DURMAN İÇİN,
CANLARA KIYMAMAN İÇİN,
YALNIZ YEŞİL; GEÇMEN İÇİN...
(Bu sözler; Trafik Güvenliği Eğitimlerinde yararlanılan, Trafik Mesajlı Müzikli Eserlerden birinin 2. kıtasıdır.)

2. Anahtar:
KIRMIZI YUVARLAK, MUTLAKA BİR YASAK; ÜZERİNDE BANT OLMASA DA!...
Bu yasaklar; hız sınırlamaları, öndekini geçme(=sollama), sola/sağa dönüş, parketme, durma/duraklama, genişlik/yükseklik/ağırlık sınırlamaları, korna çalmak yasağı vb...
Bu yasakların/kısıtlamaların nasıl kalkacağı da aşağıdaki anahtarda...

3. Anahtar:
“SİYAH-BEYAZI GELDİ, O YASAKLAR BİTTİ!...”
Yani, önceki kırmızı yuvarlak içinde konulan yasağın, siyah-beyaz içinde verileni, o yasağı kaldırır.
4. Anahtar:
“MAVİ ZEMİN, BURASI SENİN; SEÇEREK YA DA ZORUNLU!...”
Mavi zemin levhaların, türleri fazladır. Tekli/çoklu oklar vardır, bunlara seçerek ya da zorunlu uyum zorunluluğu vardır. Bilgi levhalarında da seçim yapmamız söz konusudur.
Yaya/Öğrenci Geçidi Dönel Kavşakları, Durma/Duraklama/Parketme yasaklarının , zincir takma zorunluluğu ve en az hızı belirtme levhaları ile yerlerini gösterirler.

En az hızı gösteren levhalar, daha ziyade –otoyol girişlerinde ve otoyola yeni katılanlar için yapılmış 4 lü büyük panoda, sol baş köşeye kurulur: Bu yolda “en az hızınız” 40 km/saat olacaktır (mavi zeminde). Tabii ki “en fazla hız” da onun hemen sağındadır; bazen 90, bazen 120 km/saat (kırmızı yuvarlak içinde).

5. Anahtar:
“ARKASINA GEÇMEK TEHLİKELİ OLDUĞUNDAN; YASAKLAMA İŞARETLERİ”
Bunlar;
a- Tehlikeli/keskin virajları gösteren, beyaz zemindeki kırmızı oklardır; arkasına geçmek demek=savrulmuş olmak demektir,
Engel/Yol kapama=Bariyer levhaları...
Örnek: Kapanmış yolda önce konmuş –engel- levhasına uyulmadığında, yoldaki çukura düşmüş taşıtlar...
b- Ve TAŞIT GİREMEZ=Girmek Yasaktır, Motorlu Taşıt(ların tümü) ya da Kamyon Giremez, Tehlikeli Madde Giremez, Dingil Ağırlığı Fazla Taşıtlar Giremez işaretleri de; uymayıp girildiğinde yaratılacak/karşılaşılacak tehlikelerin, -tamiri imkansız- kötü sonuçlar olacağını bildirirler. Bunları da “arkasına geçmemek gereken levhalar” olarak düşünmeliyiz.

ÖZELLİKLİ BAZI LEVHALARDA ALGI VE DAVRANIŞ ÖNEMİ
1- DUR(=BAL); bu, grup dışı bir işarettir. Biz sekizgen deriz, yabancılar da ‘octagon’ ; dış geometrik şeklinden ötürü.
Bunun, özgün eğitimlerimiz sırasındaki sloganı da şudur:
“DAİMA DUR Kİ; PETEĞİNDE HEP BAL OLSUN!...”
Çünki, arının ördüğü/işlediği petek gözlerine benzer.
Ne kadar mı ‘DUR’acağız? Modern ülkelerde bu süre, en az 16 saniye olarak belirlenmiş ve uygulanıyor. Sizce uzun mu, bu süre? Hiç sıkılmayın, hiç de uzun değil!
Bu levhanın emri olan DUR’mayı ve yolu kontrol edip-yeniden kalkmayı gerçekleştirirken, o süre bitiveriyor.
(Ülkemizde bazen, 6 köşelisine bile rastlamak mümkündür. Bu da “Trafik Gözlüğü”müzün derecesini, devletimizin trafik eğitimlerinin kalite(!)sini gösterir.)

2- KIRMIZI ÜÇGENDEKİ ÇARPI işareti:
Teknik adı, “KONTROLSÜZ KAVŞAK” ise de, bu da bir kontrol işaretidir.
2 ek anlamı da beraberindedir:
1- Burası; ‘TEHLİKELİ BİR KAVŞAK’dır,
2- Burada, sağdan gelene yol vermek zorunluluğun vardır.
Modern ülkelerde durum böyle iken, bizde; motorsuzdan-motorluya, traktörden-otomobile gibi bir sıralama yapılmış olması, kargaşadan başka bir sonuç yaratmamaktadır. Bu da, sarı ışık gibi; düzeltilmesi gereken bilgi kirliliği cümlesindendir.
Anılan ülkelerde, at arabası bile –sağda ise- öncelik alabilirken; sorun sahibi olmamak için bizler de onlar dibi davranmalıyız.
3- VİRAJ, DEVAMLI VİRAJLAR (kırmızı üçgendeki) işaretleri:
- Bunların altında, hız sınır levhaları konmadığından, bunlara kaç km /sa. hızla girileceği bulmaca gibidir.
- Bazılarında sınırlama olsa da; kuru zemin için geçerlidir. Üzerinde şemsiye ya da –buz- işareti yoksa, yağışlı/kaygan ortamda/meteorolojide iseniz, gördüğünüz hız sınırından 10-20-30 puan daha düşük hızla girmeniz gerekecektir.
- Yani, olması gereken şudur:
• Tüm viraj levhaları altında, hız sınırı levhaları olmalıdır ki, sürücü buraya hangi hızla gireceğini bilsin,
• Viraj levhaları şemsiyeli olarak tekrarlanmalıdır ve dediğimiz gibi, hız düşürülmelidir (10-30 puan) ki, taşıtlar kayma tehlikesinden kurtulabilsinler.

4- DÖNEL KAVŞAKLAR (=Göbek)
Bunlara yaklaşımlar; kırmızı ok ile daire oluşüçgende, belirtmeler de mavi zeminde yapılır. Belki de çoğumuzun bunlarda fark etmediği bazı özellikler bulunmasıdır:
1- Kavisli 3 ok ile bir daire oluşturulmuştur,
2- OKLARIN DÖNÜŞ YÖNÜ, SOLADIR.
3- Dolayısıyla buradaki kural şudur: Göbeğe girmiş olan taşıt önceliklidir; katılacak olanlar, bu önceliği tanımak zorundadırlar.
Tersine uygulamamız var mı? Elbette ve maalesef vardır. İstanbul gibi biricik TC’ mizin,biricik bilgi, ekonomi, istihdam, sanayi, iç ve dış ticaret, liman, havayolu başkentinde, bir renk olsun diye midir, nedir; Samandıra’da böyle ters işaretlenmiş, yani göbekdekilerin, katılacaklara yol vermesi amaçlı işaretlemesi ile sorunlar ve sözde kazalar hiç eksik olmamaktadır.
Demek ki trafik güvenliğinde aykırı renk(!)ler, sorun yaratıcı oluyormuş...
Bir örnek: İngiltere, sinyalizasyon yerine, kavşak sorununu çoğunlukdaki bu tür kavşaklarla çözmüştür.
5- ANAYOL-TALİ YOL KAVŞAĞI LEVHALARI
Bu levhaları görünce, geneldeki algılamalarımız ve tutumlarımız şöyledir:
“Hımm, bana yol vermesi/durması gerekenlerin yolları varmış... Yol benimdir, basar giderim!...”
Halbuki, bu levhalar bizlere tehlikeleri de bildiriyor:
“Sen anayoldasın ama, bu kavşakdan; kurala uymadan senin yoluna çıkacak taşıt tehlikesine karşı da tedbirli ol!...”
- Uyumsuz,
- Dalgın,
- Cahil bir sürücü, taşıtını, önüne sürebilir...
KAZA SONRASI DAVRANIŞLAR
• Mümkünse taşıtı diğer taşıtların yolundan çıkarmak,
• Taşıttan dikkatle uzaklaşmak,
• Yangın tehlikesi varsa;
- Yangın söndürme tüpünü çıkarmak,
- Yangın başlamışsa, rüzgârı arkaya alarak söndürmeye çalışmak,
- Yangının kaynağına/merkezine doğru püskürtme yapmak,
• Yaralı varsa;
- Bilinçli ilkyardım,
- Omurilik felci yaratmamak için sert/kuvvetli müdahalelerden kaçınmak,
- Varsa, boyun koruma korsesini yaralılara takmak,
OLAY YERİNİ RESİMLEMEK VE TAZMİNAT TALEP HAKKINI KULLANMAK
Yararlıdır.
1- “Kaza Tutanağı Hataları”ndan korur,
2- “Kaza Sonrası Hukuku”nuzu korumaya en büyük katkıyı sağlar.
Amaç, bunlara muhtaç kalmamak, amma muhtaç kalınınca da, kanıtları 4/4 lük toplamamak, saydığımız ve hatta mahkeme sürecinde de bilirkişi hataları da olabilen yeni raporlarla, çözümsüzlüklere itilmenize sebep olabilir.

GÖRÜNTÜLEME ÖZELLİKLERİ
1. Öncelikle, taşıtın/taşıtların pozisyonları,
2. Yolda veya bulunduğu yerlerdeki durumları,
3. Ve en önemlisi “Yolun durumu” dur. Geniş bir kavram olarak karşımıza çıkmaktadır:
a. Zemin; yol çizgileri, erime, çatlak-patlak, ondüle, çukurluk, olup-olmadığı,
b. Bariyer=Yol Kenarı Güvenlik Elemanı olup-olmadığı, varsa cinsi; metal/beton,
c. Levhalar; olup-olmadığı, cinsleri, sayıları, konuşlanma yerleri,
d. Meteorolojik durum; yağış ve türü, buzlanma gibi ve bunlara göre de levhalandırma yapılıp-yapılmadığı, kar/buz mücadelesi yapılıp-yapılmadığı...
TAZMİNAT TALEP HAKKINI KULLANMAKLA ÇÖZÜMLERE DE KATKI
Tutanaklara mahkûm olmayın!
Tutanakların % 90 dan fazlası, yanlı ve çoğunlukla devletten yanadır, ya da yanlıştır.
Bunun da 2 kaynağı vardır:
1. Eğitim yetersizliği,
2. Kötü yönlendirilme=Ankara’ dan genelgeler gönderilerek; “yol kusuru göstermemeleri” , “aksi halde; devletin ödemesi muhtemel tazminatların, kendilerine rücu ettirileceği” dikte edilir.
Onlar da böyle tutanak yapmaya mahkum kalırlar.
İstatistiklere de böylece yalan ve yanlış yüzdeler yerleştirecek rakamlar üretilir:
“İstatistikler, kazalardaki insan ve çoğunlukla sürücü kusuru % 97.5 olduğuna göre...” diye başlayan ahkamlar yuvarlanır. Sözde çözüm planları da, bunlara göre yapılmaya çalışılır ve gerçek sonuca ulaşılır: BAŞARISIZLIK!
Yani durum şu tuhaflıklar zenginidir:
1. Yolu güvenle sunmak ve denetlemek görevinin sahibi devlettir,
2. Görevini yapmayan devlettir,
3. Bizleri zararlandıran devlettir,
4. Kaza tutanaklarını yapan devlettir,
5. Bunları kasıtlı yanlış yaptıran devlettir,
6. Böylece, haklarınızı yokuşa süren devlettir.
Çok merak edilirse, arama motorlarından; devletten kazanılan Trafik Kaza Tazminatları araştırılınca, bu sayının ne kadar az olduğu görülür.
Bu çok önemlidir. Hem kendi hukukunuzu korursunuz, hem de olay yerinizdeki yol kusurlarının giderilmesine katkı sağlarsınız.
Başka taşıtlarla karışık kazalarda, sadece kişisel davalarla kısıtlı kalmayınız. Sebep-sonuç ilişkisinde, gerek sizi, gerekse diğer kaza ortağınızı/ortaklarınızı etkileyen yol kusurlarından dolayı en az 2 kurum hakkında suç duyurusu/tazminat talepleriniz mevcuttur ve ayrıntılardadır.
Kamu; yolu tehlikelerden arındırılmış olarak sunmaya ve bu şartların devamlılığın sağlamaya çalışmak yükümlülüğündedir.
Kurumlar şunlardır:
1- Yolun sahibi=sorumlusu,
2- Yolun denetimcisi.
1.Yolun sahibi; Karayolları Genel Müdürlüğü, Belediye, Özel İdare, Orman Bakanlığı olabilir. Kesişme noktalarında, bu sorumluluk ortak olabilir. Hepsi de kamu idaresidir, devlet demektir.
2.Yolun denetimcisi “Trafik Denetim Zabıtası” kapsamındaki polis ya da jandarmadır.
“Denetimcinin ne kusuru var?” derseniz; çoktur. Görevleri, sadece yolu kullananları denetlemek ve cezalandırmak değildir.
“Yol Güvenliği” ni de denetlemek, varsa –ki çok- yol kusurlarını da tespit ederek, ilgili kurumlara yazılı raporlamak ve çözümü takip görevleri=sorumlulukları vardır. (Bkz: Trafik Yönetmeliği, Madde-9/L. Burada jandarma görevi belirtilse de, trafik denetim zabıtasının tümünü kapsar ruha sahiptir. Trafik Yasasının (2918) ve Yönetmeliğinin tamire muhtaç yerlerinde; bunların eksikliği, yanlışlığı da vardır. “Yasa Koyucu” her zaman doğruyu ve tam yapan tabu değildir. Bazan bildikleri, yanıldıklarına yetmemektedir. Sıkıntısını da, en çok vatandaş çeker, bazen kendileri de...)
Buna giden yol da sizin olay yerinizi fotoğraflamanızla, hatta videolamanızla başlar:
• Bunların kopyalarını avukatınıza verirsiniz,
• Olay yerindeki yol durumunun tespiti için dava açtırırsınız.
• Bunlara dayanarak; suç duyurusu ve tazminat talepleri açarsınız.
Bunu yapanlar arttıkça, tazminatlardan bunalarak, sorunları giderme -doğru yoluna- geleceklerdir. Aynı yerlerde çoklu facialara, kaza diye diye, tekrar tekrar şahit oluşumuz, hep hak aramamaktan, suç duyurusunda bulunmamaktandır. 

(Not: Yazarınız, 30 yıldır, devletin bu ayıplarını eleştirdiği halde ve “mahkemeye verilmek için” zaman zaman meydan okuduğu halde, haksız maaş alan ilgili kurum yöneticilerine –haram olsun- dediği halde, ne yalanlama, ne tekzip, ne de mahkemeye verilmek durumlarıyla karşılaşamamıştır.)
Sorularınız, sorunlarınız için bize ulaşabilirsiniz:

Ahmet Türkoğlu
E-mail: ahmetturkoglu55@gmail.com

Ahmet Türkoğlu

Ahmet Türkoğlu

DİĞER YAZILARI Kapanmış Trafik Davalarında Yeniden Yargılama 20-09-2015 13:29 Hödüklerden kurtuluş yok mu? 20-01-2015 23:33 Trafikte Hödüklük Zincirlerimiz - 2 04-01-2015 17:52 TC mizdeki Hödüklük? 17-12-2014 22:10 Bir hukuk ayıbımız daha? 01-12-2014 22:19 Adli Tıp, “tıp” diyecek mi? 26-11-2014 15:17 Bakan Ala, Ilıcalı ile trafik güvenliğine koşu 22-11-2014 23:44 LPG nin yaktığı 2 otobüs 13-11-2014 18:01 KGM Cahit ve Yol Denetim Zabıtası masum mu? 13-11-2014 18:01 Devlete, Sağlık Bakanlığı sorusu 13-11-2014 18:01 Elhamdülillah, biz batılılar istifa ederiz! 13-11-2014 18:00 Trafikte Yardımcı Katil Sağlık Bakanlığı? 13-11-2014 18:00 %157= 9 bin’den Haberiniz Var mıydı? 13-11-2014 17:59 K.G.M. Cahit Turhan’a İşaretli Eğitimler 2 13-11-2014 17:59 Cahit Turhan’a işaretli eğitimler 13-11-2014 17:59 Tazminat soru(n)larınıza cevap 13-11-2014 17:59 Trafikte Adli Tıp=Kaos? 13-11-2014 17:58 10 Numara da son numara!.. 13-11-2014 17:58 Karayolları Genel Müdürü Trafik İşaretlerini Bil(m)iyor mu)? 13-11-2014 17:58 Uyuyamadım, yerim dar! 13-11-2014 17:57 Kayaları Hapsetsek Sn. Karayolları Genel Müdürüm? 13-11-2014 17:57 Otobüsçünün Bayram Kaza Karnesi Temiz (mi?) 13-11-2014 17:57 Vicdani ret insan hakkıdır! 13-11-2014 17:57 Başarılı Bayram Trafiği İster Misiniz? 13-11-2014 17:57 Yönetemediği tescillendi! 13-11-2014 17:57 İBB Trafiği Yönetemiyor 13-11-2014 17:57 Otobüsçüler, treni kaçırmamalı 13-11-2014 17:57 Yol felaketlerimizi karayolcudan dinlemek-3 13-11-2014 17:56 Bariyerlilik ve bariyersizlik farkı 13-11-2014 17:56 Yol Felaketlerimizi Karayolcu’dan Dinlemek (2) 13-11-2014 17:56 Bariyerler ve Bilim 13-11-2014 17:56 Panelvan Büyüdü Otobüs Oldu, Yine Otobüsçü Yakılacak! 13-11-2014 17:56 Otobüsçünün ve yolcunun ortak kâbusu -2 13-11-2014 17:56 Otobüsçünün ve yolcunun ortak kabusu -1 13-11-2014 17:56 Bakan Yıldırım’dan, Belediyelere suçüstü! 13-11-2014 17:56 Demek ki bariyer şehiriçinde bile gerekli (mi imiş?) 13-11-2014 17:55 Mustafa Ilıcalı ve Bahçeşehir’in Düğünü=Türkiye’nin Bayramı 13-11-2014 17:55 Trafiğimiz adam olacak mı? 13-11-2014 17:55 TOFED ve YTGK-DER Çocuk Trafik Güvenliğinde 13-11-2014 17:55 Karalanan Sektör ve Aldatılan Yolcular 13-11-2014 17:54 Bakan Güler’e çağrı! -2- 13-11-2014 17:54 Bakan Güler’e çağrı! 13-11-2014 17:54 Asker uğurlamak mı, “kurt dökmek” mi? 13-11-2014 17:54 Otobüs Terminallerinde Trafik Güvenliği (var mı?) 13-11-2014 17:54 Kar Lâstiğin yoksa 8/8 suçlusun? 13-11-2014 17:53 Nerede 8/8 yol kusursuzluğu? 13-11-2014 17:52 Habertürk Gazetesi Vasıtasıyla Tüm Medyaya Açık Mektup 13-11-2014 17:52 Otobüsçüyü 2023’e kadar neler bekliyor? (4) 13-11-2014 17:51 Otobüsçüyü 2023 e kadar neler bekliyor? (3) 13-11-2014 17:51 Otobüsçüyü 2023’e kadar neler bekliyor? (2) 13-11-2014 17:51 Otobüsçüyü 2023 e kadar neler bekliyor? (1) 13-11-2014 17:51 Aynı yerde 1yılda 30’uncu olaya kaza denir mi? 13-11-2014 17:51 Ardahan = Darmadahan! 13-11-2014 17:51 Karayollarımızın, pilavla tamiri 13-11-2014 17:50 Az Sigorta Çok Belâ Savar! 13-11-2014 17:50 Katil Yol+Katil Kavşak+Katil Köprü= Sürücü Suçlu! 13-11-2014 17:50 Devletimin Traktörünü Takdimimdir! 13-11-2014 17:50 Başbakana, Trafik Teşekkürleri 13-11-2014 17:50 Sadece 2 anarşist miyiz? (2) 13-11-2014 17:50 Sadece 2 anarşist miyiz? 13-11-2014 17:49 Köprü Yıkılmak Üzere 13-11-2014 17:49 “Asıl Trafik Canavarı Devlet!” mi desek? 13-11-2014 17:49 Doktorun kilosu kaç para (mı)? 13-11-2014 17:48 Devletimin kalkık kalmış damperleri Yıkarlar köprüleri 13-11-2014 17:48 Otobüsü devirdi, aferini kaptı! 13-11-2014 17:48 Kazalarınıza sevinelim de, Sayın Vekiller, peki sonra?!... 13-11-2014 17:48 Refahiye de otobüsçümüz de devrilmiş meğer… 13-11-2014 17:47 Sigortacılar kar yerine kâr edin 2 13-11-2014 17:46 Sigortacılara! 13-11-2014 17:46 Demek ki olurmuş!... 13-11-2014 17:46 Demek ki varmııış!…(2) 13-11-2014 17:46 Demek ki varmııış!… 13-11-2014 17:46 Sıra bizdeymiş, ona göre!... 13-11-2014 17:45 Ayak parmaklarıma 7 yeni otobüs isterim! 13-11-2014 17:45 Basının Zaferi! 13-11-2014 17:45 Yangın Mercedes, Alman Nankörlüğü Ve Türk Adalet(sizliğ)i (2) 13-11-2014 17:44 Alman Nankörlüğü ve Türk Adalet(Sizliğ)İ? 13-11-2014 17:44 Otobüsçü önce bacağını, sonra hayatını kaybetti… 13-11-2014 17:44 Heeççistan? 13-11-2014 17:43 Otobüsle traktörü çarpıştırma başarısı (!) 13-11-2014 17:43 Otobüs yangınına karşı: TEMSA 13-11-2014 17:43 Yanan ve yakan otobüsler 13-11-2014 17:43 Delil Karartmaya ve Fotoğraflamaya Teşekkür 13-11-2014 17:42 Abdestsizlerin Namazsızları, Dövmesi Caiz mi? 13-11-2014 17:42 “Ağrı Dağı”na da fotoğraf makinası! 13-11-2014 17:41 Trafikzede tarımcı öğrenciler 13-11-2014 17:41 Trafik Haftamızı da kaçırma katil ayı; lütfen bize de gel! 13-11-2014 17:40 Nur topu gibi kurbana, alev topu gibi tazminat 13-11-2014 17:40 20 “Katil”e 1 çözüm, o da yarım! 13-11-2014 17:39 Otobüs firmaları; keselerini yırt(tır)mak yerine, göz-kulak açmalı (4) 13-11-2014 17:39 Otobüs firmaları; keselerini yırt(tır)mak yerine, göz-kulak açmalı (3) 13-11-2014 17:39 Otobüs firmaları; keselerini yırt(tır)mak yerine, göz-kulak açmalı (2) 13-11-2014 17:38 Otobüs firmaları; keselerini yırt(tır)mak yerine, göz-kulak açmalı (1) 13-11-2014 17:38 Devlet var mı, yok mu (idi)? 13-11-2014 17:38 Yollarımız “cici”, sürücüler “tu k.k.” imiş! 13-11-2014 17:38 Sen boşa öldün, ben boşa sevindim Rumeysa’ m! 13-11-2014 17:37 Dampercilerle Devletin rüşveti birlikte mi kalkmış? 13-11-2014 17:37 Türkiye’de yaya olacağımıza, Kenya’da fil mi olaydık? 13-11-2014 17:36 “Gece Görüşlü Otobüsü”müz olmuş meğer… 13-11-2014 17:35 Otobüs üreticilerimize çağırı: Gece Görüşlü Otobüs 13-11-2014 17:35 Otobüsçülerimiz ‘Hava’lanmalı(mı?) ve ‘Demir’lenmeli (mi?) 13-11-2014 17:35 Şekerle başlayalım, şeker(!)lenmeyelim! 13-11-2014 17:34 Devlet Destekli Çatışma!... 13-11-2014 17:32 Bakanımızın enayiliği 13-11-2014 17:32 Katil köprülerden yeni alârm 13-11-2014 17:30 Kör devletim, gör devletim! 13-11-2014 17:30 Katil bariyer, hangi devletin? 13-11-2014 17:30 Eğitimsiz Devletimin, Eğitimsiz Profesörü 13-11-2014 17:29 Devletimin cehaletinin TIR' lamasının cinayetlerinin… 13-11-2014 17:29 İnsan Arası-Köpek Sırası 13-11-2014 17:29 Köpek, şoför müydü? 13-11-2014 17:28 Devletimin patlayan lastiği, pahalıya patladı 13-11-2014 17:28 Otobüsçüm, Duy! Müdür, 115 Bin TL Tazminat Ödeyecek! 13-11-2014 17:27 Kaptan ve devlet, köpeğe yenilirse... 13-11-2014 17:27 Uykusuzluk ve Yorgunluğun Trafik Kazlarına Etkisi 13-11-2014 17:26 “Mahkemeleşme”de Bakanlık ve bakan farkı 13-11-2014 17:08 Bitlis'te otobüsü nasıl devirdik? 13-11-2014 17:07 Denetim mi, ahlâk mı, fren mi patladı? 13-11-2014 17:06 Kafa koparma güvenliği! 13-11-2014 17:06 Bir yıldız daha kaydı;1 ölü 3 yaralı 13-11-2014 17:05 Kaymalı Faciaların Sessiz Diyalogu 13-11-2014 17:05
NAMAZ VAKİTLERİ
PUAN DURUMU
  • Süper LigOP
  • 1Trabzonspor921
  • 2Hatayspor919
  • 3Fenerbahçe919
  • 4Beşiktaş917
  • 5Fatih Karagümrük917
  • 6Galatasaray917
  • 7Alanyaspor917
  • 8Altay915
  • 9Konyaspor914
  • 10Adana Demirspor912
  • 11Kayserispor911
  • 12Gaziantep FK911
  • 13Sivasspor910
  • 14Başakşehir FK99
  • 15Antalyaspor99
  • 16Yeni Malatyaspor99
  • 17Göztepe98
  • 18Giresunspor98
  • 19Kasımpaşa96
  • 20Çaykur Rizespor91
Gazete Manşetleri
Yol Durumu
ANKET OYLAMA TÜMÜ
GÜNÜN KARİKATÜRÜ
E-Bülten Kayıt
ARŞİV ARAMA