DOLAR 0,0000
EURO 0,0000
STERLIN 0,0000
ALTIN 000,00
BİST 00.000
Serhat Akçakaya
Serhat Akçakaya
Giriş Tarihi : 25-11-2014 14:07

Fiyat politikasının ve çözüm önerileri 3

İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nin fiyat politikasının bir sisteme dayanmadığı ve yeni nesil hesap uzmanlarının yapacağı orantılı ve dengeli bir fiyat politikasının belirlenmesi gerektiğini daha önceki yazılarımda dile getirmiştim.

 

Bahsettiğim fiyat politikasının tutarsızlığı nasıl çözülebilir diye fikirler ve öneriler sunmak istiyorum. Asıl problem; tam fiyat ve indirimli fiyat arasındaki, tam fiyat ve mavi kart arasındaki fiyat farkı uçurumudur. Tam fiyat 2.15 TL iken, öğrenci 1.10 TL ve aktarması 45 kuruş!.. Tam 2.15 lira, mavi kart tam abonman 1.10 TL, öğrenci 40 kuruş olarak taşınmaktadır. Ortalama öğrenci fiyatı 0.77 TL'ye geliyor!.. Mavi kart abonman öğrenci ortalaması 0,75 TL'ye geliyor.

 

İstanbul da taşınan ortalama yolculuklar  %55 oranında indirimli ve mavi karttır!.. Buna bir de ortalama %10 ücretsiz eklersek  geriye %35 gibi bir tam yolcu kalıyor. Yaklaşık fiyatlar ise 1.20-1.40 TL arasına gelmektedir. Bu şartlar da esnafın para kazanması mümkün değildir!.. Olması gereken tam fiyat ile diğer yolculuklar arsındaki fiyat farkı %25 yukarıya çıkmaması  gerekir!.. Bugün İstanbul'da 2.15 TL tam fiyat iken indirimli ve mavi kartın olması gereken  tarifesi ise 1.60 TL!.. Bu şekilde olursa, ortalama yolculuk fiyatı 1.87 TL yükselir!..

 

Avrupa'daki toplu taşım araçlarında günlük 750 yolcu ortalamasını hesaplarsak; 1.87*750=1402 *30 gün =42 bin TL yapar!.. ÖHO giderinin 34 bin TL olduğunu var sayarsak, esnafı rahatlatan bir fiyat politikası belirlenmiş olacaktır!.. Vatandaş dışarıdan baktığında özel halk otobüslerinin dolu gidip geldiğini ve müthiş paralar kazandığını zannediyor!..  oysa ki İstanbul'daki tüm otobüslerin ortalama kazancı aylık 35 bin, giderleri ise 34 bin TL'dir. Bu İETT ve OAŞ kayıtlarında mevcuttur.

 

Tabii ki bu yazımımı kaleme alırken, İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nin elinin altındaki çalışanlar ve mühendisler arasında bunu yapabilecek düzeyde sayısız personeli kesinlikle vardır. İETT yapılan akyol bil sistemi, mobil İETT ve belbim projeleri gibi bir çok ödül alan projeler var. Buradaki sorun, cesaretli ve zamanın ekonomik şartlarını kabul eden cesur bürokratların ortaya çıkmasıyla çözülür!.. Bu şartlar düzelmezse, özel sektör hem de İETT gibi kurumların ayakta kalabilmesi mümkün değildir. Son olarak İBB ve İETT bürokratlara şunu hatırlatmak isterim; Esnafın artık dayanacak gücü kalmadı!.. Bu süreçten sonra tüm sorumluluk İBB ve İETT bürokratlarınındır.

 

Serhat Akçakaya

E-mail: serhatakcakaya@hotmail.com 

Serhat Akçakaya

Serhat Akçakaya

DİĞER YAZILARI Esnaf kurtarılmayı bekliyor 31-01-2017 13:48 Kilometre bazlı performansa dayalı hakkediş sistemi 18-01-2017 19:49 Transist 2016 da öho çalıştayı 26-12-2016 11:21 Transist 2016 fuarı 13-12-2016 10:27 Yeni Sisteme Geçiş Yolları 2 24-11-2016 14:50 Yeni sisteme geçiş yolları 14-11-2016 22:50 Km başına hak ediş ödemesi 31-10-2016 16:39 Öfkeyle kalkmanın sonuçları 17-10-2016 15:25 Ücretsiz yolculukların çoğalması 29-09-2016 11:06 Taşın altına elinizi sokun! 07-09-2016 15:33 Özel halk otobüsçülerinin beklentileri 30-08-2016 13:29 Demokrasi, millet iradesi ve özel halk otobüsleri 15-08-2016 14:51 Değişimin getirdiklerini görebilmek 01-08-2016 14:12 Demokrasi ve millet iradesi üzerinde güç yoktur 20-07-2016 16:02 Yeni dönem ve yeniden yapılması gerekenler 27-06-2016 14:37 Trafik Kazaları ve Oranları 14-06-2016 11:17 Türkiye'de otobüslerin oranı ve kaza istatistikleri 30-05-2016 14:24 Beklenen ücretsiz yolculuklara ödeme yapıldı 16-05-2016 12:24 Trafikte özel halk otobüsleri 02-05-2016 10:38 Toplu taşımada otobüslerin önemi 11-04-2016 17:32 Toplu taşıma da gelişim 2 24-03-2016 11:25 Toplu taşıma da gelişim 01-03-2016 09:41 Ücretsiz Seyahat Hakkında Yönetmelik 18-02-2016 18:04 Mustafa Ilıcalı söz verdi 03-02-2016 12:51 Beklenen ödeme çıktı 11-01-2016 21:37 Transist 2015 Fuarı ve toplu ulaşım kültürü 24-12-2015 14:25 ÖHO Şoförleri Her Zaman Yanınızda 14-12-2015 12:12 Yeni dönem ve istekler 30-11-2015 22:33 Ücretsiz yolculukların ödenmesi 16-11-2015 12:03 Millet istikrar istedi 04-11-2015 11:01 Yenilenme süreci ve yapılması gerekenler -2 15-10-2015 13:17 Yenilenme süreci ve yapılması gerekenler -1 04-10-2015 22:42 Müjdeli haber geldi 15-09-2015 12:43 Seçim ve ödenek sorunu 28-08-2015 14:06 Yenilenme süreci 18-08-2015 17:48 Kurumsallaşma ve Eğitim 05-08-2015 13:16 Kurumsallaşmaya Geçiş Yolları 02-07-2015 12:19 Genel seçim ve beklentiler 01-06-2015 23:43 ÖHO için kurumsal yapı analizi 21-05-2015 19:15 ÖHO için kurumsallaşma 04-05-2015 12:23 Kurumsallaşma denilen olgu 20-04-2015 15:17 65 yaş yasası ve sübvanse sorunu 30-03-2015 16:48 Doğru, her şey para değil ama itibar nerede? 16-03-2015 18:02 Kazanan Özulaş oldu!.. 18-02-2015 18:46 Konu mankeni bir oda başkanı var! 01-02-2015 15:23 Önemli hedefler ve gelişmeler 16-01-2015 16:22 65 Yaş Ücretsiz Seyahat Görüşmeleri 22-12-2014 11:12 Değişime kim uymuyor? 02-12-2014 00:38 Özel halk otobüsçülüğün doğması!.. 25-11-2014 14:09 Fiyat politikasının ve çözüm önerileri 3 25-11-2014 14:07 Fiyat politikasının tutarsızlığı -2 25-11-2014 14:00 Fiyat politikasının tutarsızlığı 25-11-2014 13:58 Yine günah keçisi olduk 25-11-2014 13:54
NAMAZ VAKİTLERİ
PUAN DURUMU
  • Süper LigOP
  • 1Trabzonspor921
  • 2Hatayspor919
  • 3Fenerbahçe919
  • 4Beşiktaş917
  • 5Fatih Karagümrük917
  • 6Galatasaray917
  • 7Alanyaspor917
  • 8Altay915
  • 9Konyaspor914
  • 10Adana Demirspor912
  • 11Kayserispor911
  • 12Gaziantep FK911
  • 13Sivasspor910
  • 14Başakşehir FK99
  • 15Antalyaspor99
  • 16Yeni Malatyaspor99
  • 17Göztepe98
  • 18Giresunspor98
  • 19Kasımpaşa96
  • 20Çaykur Rizespor91
Gazete Manşetleri
Yol Durumu
ANKET OYLAMA TÜMÜ
GÜNÜN KARİKATÜRÜ
E-Bülten Kayıt
ARŞİV ARAMA