Karayolu Taşıma Yönetmeliği’nde geçici maddeyle getirilen bir özmala karşılık üç sözleşmeli taşıt çalıştırılabilmesi imkanı 31 Aralık 2008 tarihinde sona eriyor... Yeni uygulama 1 özmala 2 kiralık araç şeklinde olacak.
Uygulama kimi firma sahibi ve bireysel otobüsçü için kötü sonuçlar doğracak... Özellikle sektördeki kooperatifler 1’e 2 uygulamasından büyük yara alacak. Kooperatif çatısı altında çalışan otobüsçüler, uygulamadan sonra kooperatifin kapanabileceği görüşünde hemfikir...
Bir özmala karşılık iki kiralık araç çalıştırma uygulaması, yeni özmal alımlarını hızlandıracağa benziyor. Ancak mevcut bireysel otobüsçü de bu durumdan pek hoşnut değil...
Bireysel otobüsçüler, otobüslerini ya bir firma bünyesine sokacak, ya da otobüsçülükten elini eteğini çekecek...
Tabii burada bireysel otobüsçü için en doğru seçenek birleşip kendi şirketlerini kurmak olabilir. Ancak bu birlik için ne bir çalışma ne de bir altyapı mevcut...
Öte yandan otobüsçülüğün kurumsallaşması için en doğru seçenek 1’e 2, hatta 1’e 1 uygulaması... Yıllardan beri kurallarını kendi koyan otobüs sektörü ticaretin ve mesleğini en iyi yapan kuruluşlardan biri olmasına rağmen, sektörü tanımayanların koyduğu kurallar bu kurumsallaşmayı da engelleyeceğe benziyor...
Bazı firmalar ise, 1’e 2 uygulamasına ayak uydurabilmek için, otobüsten ziyade küçük servis araçlarına yöneldi. Özmal oranlarını küçük otobüslerle şişirerek oranı dengelemeye çalışıyorlar...
Ancak bu iş kooperatifleri gerçekten çok zorlayacak... Bu açığı kapatacak kooperatif sayısı bir elin parmaklarını geçmiyor. Yalnızca bir ya da ikisi ayakta kalacak gibi.
Otobüsçü belki 1’e 2 uygulamasıyla kurumsallık yolunda ilk adımı attı. Ancak bu kurumsallaşmayı sağlıklı bir şekilde yerine oturtmak için, bu kanunu destekleyecek onlarca daha kanuna ihtiyaç bulunuyor...
Kısacası otobüsçünün keyfi her şekilde kaçıyor. Ha öyle, ha böyle!..