Kentiçi toplu taşımada hizmet kalitesini yükseltmek için yeni araç yatırımlarının ardından personel eğitimlerine de ağırlık veren Malatya Büyükşehir Belediyesi, yeni bir projeyi daha hayata geçirme kararı aldı. Projenin gerekli altyapı çalışmalarını tamamlayan Büyükşehir Belediyesi, önümüzdeki günlerde Troleybüs alım ihalesi yapacak.
Malatya Büyükşehir Belediye Başkanı Ahmet Çakır, Başkan Yardımcısı Alican Bozkurt, Motaş Genel Müdürü Hasan Alıcı ve Proje Koordinatörü Zeki Sarılar’ında hazır bulunduğu toplantıda Troleybüs projesini tanıttı.
Sorunsuz bir ulaşımın kenti daha yaşanabilir hale getirebileceği bilinciyle kentiçi toplu taşımaya ağırlık verdiklerini dile getiren Başkan Ahmet Çakır, bu konuda birçok sistemi incelediklerini ve kısa sürede kendini amorti etmesinden dolayı Troleybüs projesinde karar kıldıklarını açıkladı. Başkan Çakır, “Oluşturulan bir teknik komisyon tarafından bir yıla yakın süredir üzerinde çalışılan ulaştırma sistem projeleri sonuçlandırılarak Malatya için Trambus Sistemi tercih edilmiştir” dedi.
Belediye Başkanı Ahmet Çakır, yaptıkları incelemede dünya genelinde 363 vilayette Troleybüs kullanıldığını, sistemin Malatya’da da rahatlıkla kullanılabileceğini aktardı. Araç sayılarından da bahseden Başkan Çakır, “Doğu Avrupa’da 64 vilayet 4482 araç, Batı Avrupa’da 48 vilayet, 1893 araç, Avrasya’da 189 vilayet, 26666 araç, Kuzey Amerika’da 9 vilayet, 1926 araç, Güney Amerika’da 13 vilayet 828 araç, Avustralya’da 1 vilayet, 60 araç, Asya’da 39 vilayet, 4810 araç olmak üzere, toplam 363 vilayette 40 bin 665 Trambus aracı kullanılmaktadır” diye konuştu.
Troleybüs alımı için şuanda görüşmelerin devam ettiğini açıklayan Başkan Çakır, şöyle konuştu: “Üretici firma temsilcileri ile görüşmelerimiz devam ediyor. Görüşmelerimiz devam ederken de diğer yandan ihale şartnamemiz hazırlanıyor. Önümüzdeki günlerde ihaleye çıkarak Troleybüs alımını gerçekleştireceğiz.”
MOTAŞ’a bağlı otobüs sayısının son 4 yılda 84’ten 142’ye çıkarıldığının altını çizen Başkan Çakır, taşınan yolcu sayısının ise 70 binlerden 126 binlere ulaştığını söyledi. Yolcu sayısına paralel otobüs sayının da artacağını dile getiren Belediye Başkanı Ahmet Çakır, bununda hem ekonomi hem de ekoloji açısından son derece önemli olduğu kaydetti.
“Neden Trambus” sorusunu ise Büyükşehir Belediye Başkanı Ahmet Çakır, şöyle açıkladı:
• Hibrid motorların geliştirilmiş olması sayesinde diğer sistemlere göre daha sürdürülebilir bir ulaşım sağlamaktadır.
• Fosil yakıt maliyetlerinin aşırı yükselmesi ve geleceğinin öngörülmemesi (fiyat istikrarı, rezerv sıkıntısı ve dışa bağımlılık) dolayısıyla Trambus araçlar tercih sebebidir.
• Elektrik besleme sistemi ring sistemi olacağından elektrik kesintisi olmayacaktır.
• Kaza, afet gibi elektrik hattının zarar görmesi ve elektrik kesintisi durumlarında yedek dizel veya akülü motor (hibrid motor) devreye girerek araçlar seferlerine devam edebilecektir.
• Alt yapı maliyeti raylı sistemden çok daha düşüktür.
• Yüksek yolcu taşıma kapasitesine sahiptir. (Bir saatte tek yönde 8000-10000 kişi)
• Elektrikli araç olduğundan dışa bağımlılığı yoktur. Bu nedenle yakıt maliyetinde uzun vadede fiyat istikrarı vardır.
• Şehrimizde bulunan yolların fiziki yapılarının raylı sisteme uygun olmamasından, en uygun elektrikli toplu taşım sistemidir.
• Yollarımızın genişlikleri ve şehrimizin doğal yapısı (yol eğimleri vs.) toplu taşımda hafif raylı sistemi imkânsız, dizel araçlarla taşımayı yüksek maliyetli kılmaktadır.
• Trambus; eğimli yollarda daha yüksek tırmanma gücüne sahiptir.
• Buzlu yollarda kalkış gücü sayesinde daha konforlu ve güvenlidir.
• Eğimi yüksek yollarda yüksek frenleme gücü sayesinde daha güvenlidir. Ayrıca fren enerjisiyle enerji dönüşümü sağlanmaktadır.
• Trambus araçların ömrü dizel araçların ömrünün iki katıdır.
• Trambuslar çevreci araçlardır. Sıfır emisyon sayesinde çevreyi kirletmez ve diğer tüm toplu taşım araçlarına göre en düşük gürültü seviyesine sahiptir.
• Trambus araçların bakım onarım maliyetleri dizel araçlara göre çok daha düşüktür. (%40 oranında daha düşük)
• Arka tekerlerin hareketli olması yüksek manevra kabiliyeti sağlamaktadır. Bundan dolayı dar ve virajlı yollarda da tercih sebebidir.
• Raylı sistemlere göre çok daha kısa sürede sistem kurularak hizmete açılabilmektedir.