Değerli okurlarım; Biz bu köşenin yazarı olarak 2000’li yıllarda yılların VISA markasının yanına sektörümüzden bir markayı yıllar önce ekleyerek sektörümüzde halen kırılamayan bir rekora imza atmıştık!..
Milyonlarca Amerikan Doları gelir demek anlamına gelen bu projenin mevcut durumunu, sorumlularına sormak lazım ama geçen yıl muadil bir projede Shop&Miles kartının Garanti Bankası'na devir edilirken ödenen rakamı bugün gibi hatırlıyorum… Tamı tamına 246,5 (iki yüz kırk altı milyon beş yüz bin lira idi) demek ki bugün bile rekor Cenabı Hakkın izniyle hala elimizde....... Derken sektörün tümüne yönelik ikinci ve de en büyük projeyi sektöre armağan ettik;
Önce Bireysel Otobüsçülerle başladı bu girişim… Arkasından UATOD'la devam etmişti son olarak… 11.07.2008'de TOFED’le sektörün en büyük ve en geniş uygulama alanı bulan indirimli akaryakıt projesini hayata geçirme ve de yaklaşıkta iki (2) yıl boyunca uygulama ve geliştirme fırsatı yarattı Cenab-ı Hak bizlere... Şimdi ise yine sektöre farklı açılardan yine ve yeniden katkı sağlayan hizmetlerimize devam ediyoruz Rabbim müsaade ettiği sürece de sektöre hizmet etmeye devam edeceğiz.....
Bu köşeden zaman zaman bireysel otobüsçülerimizin yaşadıkları sıkıntıları kendi el yazılarıyla yazılmış metinler halinde alıp, sizlere aktaracağımın müjdesini paylaşmak istiyorum. Tabi bunu neden yapmak istediğimi de sizlerle paylaşmak istiyor ve bu konuda gelecek okur taleplerine göre de tavır belirlemek istiyorum.
Bu köşede yayınlayacağımız bireysel otobüsçülerimizin kendi ifadeleriyle güncel problemlerini yine sektörümüzün ilgili ve sorumlu taraflarının bakış açıları ve de çözüm önerilerini de bu köşede yayınlayarak, belli konularda asgari müşterek noktalarını yakalamak buradaki asıl gayemiz.
Bu arada; bu köşemizi sorunlarını yayımlayacak alan olarak tercih eden ve bu güveni bizlere gösteren cefakâr otobüsçü dostlarımızı da canı gönülden kutluyorum. İşte ilk mektup tamamen kendi el yazısı olan yazıyı buradan yayınlıyorum. Bakalım sektörde neler ve nereye kadar değişebilecek.
Bireysel Otobüsçünün Sıkıntıları;
1 - Havayolu ve deniz ulaşımına verilen yakıtlardaki vergisel avantajların karayolu taşımacılığına da sağlanması,
2 - D1 ve D2 taşıma belgelerinin içeriğinin yeniden belirlenmesi,
3 - Otobüs sigortalarının tek bir poliçede toplanması, firmalar tarafından kesilen biletteki sigorta payının kaldırılması,
4 - Otobüs garaj çıkışlarının yolcu listesinin %2 si olarak uygulanması,
5 - Firmaların komisyon olarak %10 kesinti yapması ve ayrıca kesinti yapılmaması,
6 - Araç içindeki dağıtılan ikramların kaldırılması sadece bardak su ikram edilmesi, mevcut ikramların sağlıklı olmayışı ve ekstra külfet getirmesi, ayrıca dinlenme tesislerinden alınan komisyonlar, tesislerdeki yiyecek ve içeceklerin fahiş fiyata satılmasına neden oluyor,
7 - Firmaların güzergâhlarını 1000-1200 kilometre seviyesine getirmesi,
8 - Firmaların sefer sayılarını azaltması, boş veya az yolculu otobüslerin seferden men edilmesi,
9 - Karayollarındaki kör noktaların bozuk ve yoğun olan yerlerin o bölgedeki şoförlere bildirilmesi,
10 - Haksız rekabetten vazgeçilmeli, otobüsçünün sırtından rekabet yapılmamalı,
11 - Giderlerin azaltılması ve doluluk oranının arttırılması bilet fiyatlarına yansıyacağından hem yolcunun hem de otobüsçünün kazanmasına yol açar,
12 - Taşıma kanunu ve yönetmeliklerinde yeni düzenlemelere gidilerek, personel; eğitim, disiplin, sosyal güvence, araç sürüşü, hız limiti, temizlik, güleryüz ve yolcuya yardımcı olması sağlanmalı,
13 - Araç satışı yapan (Mercedes, MAN, ve TEMSA) firmaların mutlaka İstanbul, Ankara, İzmir, Adana, Antalya, Samsun, Diyarbakır, Erzurum ve Van gibi şehirlerde servis istasyonu açmaları, acil yol yardımı ekibi bulundurmaları ve çok uygun fiyata yapılan işin kayıt altına alınması ve daha sonra doğacak arızalardan bu servisin sorumlu olması,
14 - Merkezi terminal yerlerinde personelin kendisi ve araç için bakım, temizlik ve ayrıca kendisine dinlenme yeri temin edilmesi,
15 - Her aracın motor ve şasi numarası üzerinden muayene, vergi, sigorta, ceza, trafik, bakım zamanı gibi unsurların kayıt altına alınarak kayıt dışılığın önlenmesi sağlanabilir,
16 - Önemli terminallerde Emniyet Genel Müdürlüğü, Sağlık Bakanlığı, Çalışma ve Sosyal Güvenlik Bakanlığı, Ulaştırma Bakanlığı ile ilgili birimleri içinde barındıran bölümlerin açılması.
Kıymetli okuyucumun mektubundaki son maddeyi müsaade ederseniz, bir kere daha kendisiyle istişare edip haftaya yayınlamayı uygun buluyorum. Belki de karşılıklı istişare ettikten sonra yayınlamak istemeyebilir, onu da kendi tercihine bırakacağım. Okuyucum mektubunun son paragrafını da aşağıdaki ilgi çekici cümleyle noktalamış;
“Sonuç olarak taşımacılık kontrol altına alınmış olur, terminallerde otobüsçü esnafının sırtından haksız kazanç kalkar.”
Ben buradan okurumun mektubunu son madde hariç aynen yayınladım şimdi bu mektubun muhataplarının vereceği açıklamaları da buradan aynı şeffaflıkla gündeme getireceğimizi ekleyerek objektif yayıncılık gereği beklemeye başlayabiliriz... Acaba kayıtsız mı kalınacak yoksa yılların deneyimli kaptanına duyulan sorumluluk gereği makul açıklamalar mı yapılacak hep birlikte bekleyip göreceğiz.....
Saygılarımla,
İsmail AKTAŞ
Karadeniz Konfederasyonu
Genel Başkan Yardımcısı
E-Mail: i.aktas@mynet.com