Türkiye’nin en uzun hattında, dünyanın en pahalı akaryakıtını kullanarak hizmet verdiklerini belirten Ardahan Otogar Güzelleştirme Derneği Başkanı ve Özlem Ardahan firma sahibi Tuncer Kayatürk, bu masrafların altından kalkmakta zorlandıklarını açıkladı.
Geçmiş yıllarda akaryakıt fiyatlarının ehven ve gider kalemlerinin ise makul seviyelerde olması sayesinde uzun hatlarda çalışan firmaların zarar etmeden çalıştıklarını söyleyen Tuncer Kayatürk, “Artık işler tam tersine döndü ve uzun hatta yolcu taşıyan firmalar para kazanamaz duruma geldi. Bölge otobüsçüleri 2000 yılının öncesini özlemle arıyor” dedi.
Karayolu yolcu taşıma sektörünün yaşadığı sorunun yalnız akaryakıt fiyatının yüksekliği olmadığını belirten Kayatürk, sektörün altında ezildiği sorunlarını sırasıyla anlattı. Kayatürk, havayolu taşımacılarının ucuza yolcu taşıması, korsan taşımacılar, yurt dışı yolcu taşımacılığı yapan otobüslerin aldığı azotun 300 LT ile sınırlandırılması, sektörün kendi içindeki haksız ve yıkıcı rekabeti ile üretici firmaların sıfır otobüs fiyatlarının çok yüksek olmasının en büyük sorunlar olduğunu kaydetti.
Havayolu tehdidi
Başta İstanbul olmak üzere Ankara ve İzmir’den Kars’a havayolu şirketlerinin yoğun seferler düzenlediğini hatırlatan Tuncer Kayatürk, “Şu anda İstanbul’dan Kars’a 100 TL bilet fiyatıyla havayolu şirketleri yolcu taşıyor. Kars’a havayoluyla gelen yolcu, karayolundan 80 Km. giderek Ardahan’a ulaşıyor. Otobüs firmaları 100 TL bilet fiyatıyla yolcu taşıdığı zaman bile ancak maliyeti karşılıyor. Otobüsçü bilet fiyatlarını yukarıya çektiğinde ise yolcu havayolunu tercih ediyor. Kış döneminde düşük olan yolcu sayısı tam anlamıyla dibe vuruyor. Fiyatları düşük tuttuğumuzda ise zarar ediyoruz. Ardahan firmaları olarak şu andaki bilet fiyatıyla zararına hizmet veriyoruz” dedi.
Bu şartlar altında 30-35 yolcunun ancak maliyeti karşıladığını söyleyen Kayatürk, “Kış döneminde bu sayıda yolcuyu bulmak oldukça zor. Hattımız uzun ve yüksek gider nedeniyle boş yaptığımız her sefer zarar faturasını ağırlaştırıyor. Tüm bu olumsuzlukları üst üste koyduğumuzda Ardahan bölgesi ülkemizin en sorunlu hatların başında gelmektedir” diye konuştu.
Gürcistan’a yolcu taşıması
İstanbul, Ankara ve Ardahan’dan, Gürcistan’da Tiflis ve başka bölgelere yolcu taşıdıklarını söyleyen Tuncer Kayatürk, “Geçmiş yıllarda Gürcistan’dan gelen otobüslerin yakıtlarını daha ucuz alma imkanı vardı. Ancak yeni düzenlemeyle sınırdan ancak 300 LT akaryakıt alabiliyoruz. Bugün için Ardahan-İstanbul hattında çalışan otobüsün 6 bin TL masrafı var. Bu giderler karşısında otobüsçülük geriliyor. Sanayisi olmayan ve geçim kaynağı olarak hayvancılığın ön planda olduğu Ardahan’a akaryakıt sorunu için destek verilmelidir” dedi.
Milletvekiliyle görüştük
Alınan bir kararla yurt dışından gelen araçların aldığı akaryakıtın 300 LT ile sınırlandırılmasının tüm hesaplarını alt üst ettiğini belirten Kayatürk, sorunu Ak Parti Ardahan Milletvekili Orhan Atalay’a ilettiklerini söyledi. “Milletvekilimiz bizim akaryakıtla ilgili sıkıntımızı dinledi ve ‘siz haklısınız’ dedi. Sorunu mutlaka gerekli yerlere ileteceğini bizlere bildirdi” diyen Kayatürk aradan geçen zamana karşı herhangi bir gelişme yaşanmadığını ifade etti.
Kayatürk, “Bu şartlar altında biz kime derdimizi anlatacağımızı şaşırıyoruz. Yolumuz uzun, masrafımız yüksek ve yeni model otobüsle çalışmak zorundayız. Otobüslerimizin yolda arıza yapmaması için modelleri yüksek tutmak zorundayız. Ardahan otobüs firmalarının ivedilikle sorunu olan akaryakıttır ve mutlaka çözüm bulunmalıdır” diye konuştu.
B1 düzenlemesi değişmeli
Firma olarak B1 belgesi ile hizmet verdiklerini hatırlatan Kayatürk, B1 belgeli firmaların 2 özmal otobüse karşılık 1 kiralık araç kullanabildiğini dile getirirken D1 firmaları gibi aynı şartlarda çalışmaları gerektiğini savundu ve “Biz de 1 özmala karşılık 2 kiralık araç kullanalım. Ayrıca B1 belge ücretleri çok yüksek” diye konuştu.
Otobüslerimizi yatıramayız
Türkiye’nin en soğuk bölgesinin Ardahan olduğunu belirten Tuncer Kayatürk, “Kış döneminde otobüslerimizi parkta yatırma şansımız yok. Araçlarımızı park ettiğimiz zaman ağır kış şartları nedeniyle motorlarda arıza meydana geliyor.
Ardahan’a gelen otobüs mutlaka kısa bir süre içinde tekrar yola çıkmalıdır. Tüm bu olumsuzlukları üst üste koyarak Ardahan bölge firmaları desteklenmek zorundadır” dedi.
Federasyonumuz akaryakıt konusundaki sorunumuz için her türlü çalışmayı yapıyor. Ancak hiçbir zaman bizim bu talebimizi dile getirmekten vazgeçmeyelim, her zaman, her platformda haykıralım” diye konuştu.
Korsan taşımacılar
Ardahan’ın bir diğer sorununun da minibüslerle yapılan korsan taşımacılık olduğunu net bir şekilde ifade eden Tuncer Kayatürk, bölge genelinde ilçe ve köylerden büyük şehirlere minibüslerle taşımacılık yapıldığını bir kez daha vurguladı. Kayatürk şöyle konuştu: “Bu minibüsleri yollarda görüyoruz ve korsan taşımacı olduğunu tespit ediyoruz. Ulaştırma Bölge Müdürlüğü ve emniyet birimleri bunları nasıl görmüyor merak ediyorum.” Korsan taşımacılık sorunun yalnız Ardahan için geçerli olmadığını söyleyen Kayatürk, “Bu sorun tüm sektörün sorunudur. Korsan derdinin çözümü için TOFED’in daha etkin bir şekilde işin içinde olması ve gerekli makamlarla iş birliğini bıkıp usanmadan sürdürmesi gerekir” diye konuştu.
TOFED çok çalışmalı
Türkiye Otobüsçüler Federasyonu’nun kurulduğu günden beri sektörün acil sorunlarının çözümü için elinden gelen her çalışmayı yaptığını söyleyen Tuncer Kayatürk sözlerini şöyle tamamladı: TOFED tüm derneklerin desteğini arkasına alarak sorunlarımızı bakanlığa iletmeli. TOFED bölge toplantılarını daha sık yapmalı ve esnafın sorunlarını dinlemeli. Ulaştırma Bakanlığı ile yapılan görüşmelerde TOFED tabii ki otobüsçünün hakkını koruyacaktır. İnsan taşıyan ve bu mesleğe yatırım yapan otobüs firmaları olarak işimize rahat ve huzurlu bir ortamda yapmalıyız. Bunun için ilk olarak havayolu, demiryolu ve denizyoluna verilen ekonomik desteği bizlerinde mutlaka almaları gerekir.”